La carga vertical del 296 Speciale es de 435 kg a 250 km/h, un 20% más que el 296 GTB. El desarrollo aerodinámico siguió dos principios fundamentales: por un lado, la evolución y perfeccionamiento del vehículo de origen, reinterpretando su espíritu original y mejorando su rendimiento en áreas como el parachoques delantero y el fondo plano; por otro lado, la transferencia de conceptos aerodinámicos madurados en el mundo de las competiciones, y en particular en el 296 Challenge, en una forma nueva para un vehículo de carretera. Esta combinación de evolución y transferencia tecnológica fue el hilo conductor que llevó a la definición de la base técnica del 296 Speciale, gracias a un meticuloso trabajo de optimización en CFD y pruebas en túnel de viento para buscar la mejor integración entre aerodinámica y estilo. En la parte trasera, uno de los elementos aerodinámicos más distintivos del coche son las alas laterales que fusionan dos conceptos aerodinámicos inspirados en la competición: los flaps laterales del FXX K y las paredes exteriores del parachoques del 296 Challenge. Gracias a su geometría curva que abraza la esquina trasera, cumplen una doble función: la pared vertical permite una gestión óptima de la estela del vehículo reduciendo la resistencia, mientras que la superficie horizontal está perfilada para generar carga aerodinámica. Su posición en la parte trasera también les permite interactuar con el flujo de aire de los radiadores traseros, mejorando su eficiencia. Las alas laterales complementan el spoiler activo derivado del 296 GTB, completamente revisado con una nueva lógica de accionamiento que minimiza el tiempo de transición a Alta Carga Aerodinámica, y la introducción de una posición de Media Carga Aerodinámica que mejora la estabilidad trasera a altas velocidades.
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