Ferrari 296 Speciale - Аэродинамика

Вертикальная нагрузка 296 Speciale составляет 435 кг при 250 км/ч, что на 20% больше, чем у 296 GTB. Аэродинамическое развитие следовало двум основным принципам: с одной стороны, эволюция и совершенствование исходного автомобиля, переосмысливая его первоначальный дух и экстремизируя производительность в областях, таких как передний бампер и нижняя часть кузова; с другой стороны, передача аэродинамических концепций, выработанных в мире соревнований, и в частности на базе 296 Challenge, в новой форме для дорожного автомобиля. Это сочетание эволюции и технологического трансфера было красной нитью, которая привела к определению технической основы 296 Speciale, благодаря тщательной работе по оптимизации CFD и испытаниям в аэродинамической трубе, направленным на поиск лучшей интеграции между аэродинамикой и стилем. Сзади одним из наиболее характерных аэродинамических элементов автомобиля являются боковые крылья, объединяющие два аэродинамических концепта, вдохновленные гоночными, такие как боковые закрылки FXX K и внешние отсеки бампера 296 Challenge. Благодаря их изогнутой геометрии, охватывающей задний угол, они выполняют двойную функцию: вертикальный отсек обеспечивает оптимальное управление следом автомобиля, уменьшая сопротивление, в то время как горизонтальная поверхность профилирована для генерации аэродинамической нагрузки. Их позиция сзади также позволяет взаимодействовать с потоком охлаждающего воздуха задних радиаторов, улучшая их эффективность.