Der neue Ferrari Elettrica - Chassis

Das Chassis des neuen Ferrari Elettrica hat einen extrem kurzen Radstand. Die Architektur wurde von Mittel- / Heckmotor-Berlinetta-Modellen inspiriert, mit einer Fahrposition, die den Fahrer nahe an den Vorderrädern platziert, um das reinste dynamische Feedback zu bieten und gleichzeitig die Zugänglichkeit zu erleichtern und den Komfort wie bei den GT-orientierten Modellen in der Ferrari-Reihe zu maximieren. Die Wahl dieses Layouts brachte erhebliche technische Herausforderungen mit sich, insbesondere hinsichtlich der Energieabsorption im Falle eines Aufpralls, aufgrund des insgesamt höheren Gewichts eines Elektroautos. Ferrari wählte eine innovative Lösung: Die vorderen Stoßtürme spielen eine direkte Rolle bei der Energieabsorption während eines Aufpralls, während die Position der vorderen Elektromotoren und des Wechselrichters so konzipiert ist, dass die Energie dissipiert wird, bevor sie die Knoten des Chassis erreicht, um die Sicherheit zu maximieren und die strukturelle Integrität zu erhalten. Im zentralen Teil des Chassis ist die Batterie vollständig in das Chassis integriert und unter dem Bodenblech des Autos platziert. Diese Designlösung half, das Gesamtgewicht des Batterie- / Chassis-Systems zu minimieren und den Batteriepack an die niedrigstmögliche Position im Fahrzeug zu platzieren. Das Chassis dient auch einer strukturellen Schutzfunktion für den Batteriepack, der innerhalb des Chassis selbst platziert ist, mit Zwischenräumen zwischen den Modulen und den Schweller, um sicherzustellen, dass die Energie im Falle eines seitlichen Aufpralls vollständig von den Schweller absorbiert wird.