El nuevo Ferrari Elettrica - Chasis

El chasis del nuevo Ferrari Elettrica tiene una distancia entre ejes extremadamente corta. La inspiración para la arquitectura provino de modelos berlinetta con motor central / trasero, con una posición de conducción que coloca al conductor cerca de las ruedas delanteras para ofrecer la retroalimentación dinámica más pura y facilitar la accesibilidad y maximizar la comodidad como en los modelos más orientados a GT en la gama de Ferrari. Optar por este diseño trajo importantes desafíos de ingeniería, especialmente en lo que respecta a la absorción de energía en caso de choque, dada la mayor masa total de un automóvil eléctrico. Ferrari eligió una solución innovadora: las torres de choque delanteras juegan un papel directo en la absorción de energía durante un impacto, mientras que la posición de los motores eléctricos delanteros y el inversor están diseñados para disipar la energía antes de que llegue a los nodos del chasis, maximizando la seguridad y preservando la integridad estructural. En la parte central del chasis, la batería está integrada completamente en el chasis y situada debajo del piso del automóvil. Esta solución de diseño ayudó a minimizar el peso total del sistema batería / chasis y colocar el paquete de baterías en la posición más baja posible en el vehículo. El chasis también cumple una función de protección estructural para el paquete de baterías, que se coloca dentro del chasis mismo, con espacios entre los módulos y los largueros, para garantizar que la energía se absorba completamente por los largueros en caso de impacto lateral.