Porsche Cayenne – проект «Колорадо» обретает форму

В тесном сотрудничестве с Volkswagen, использовавшим проект «Колорадо» для своего грядущего Touareg, компания Porsche взяла на себя ведущую роль в разработке технической основы. В 2002 году на старте премьеры первого Porsche Cayenne стояли два полностью переработанных двигателя V8 собственной разработки. С 340 л.с. в качестве 4,5-литрового безнаддувного двигателя в модели S и с 450 л.с. — здесь снова можно построить мост к 959 — в топовой модели Turbo с двойным турбонаддувом. Но мощность и максимальная скорость до 266 км/ч были не единственными достоинствами нового мощного внедорожника. Прежде всего, технология шасси и настройка всех систем помогли Cayenne добиться непревзойденного таланта. Был Porsche Traction Management, система полного привода с электронным управлением, чья многодисковая муфта могла по-разному распределять мощность между передней и задней частью. Межосевой дифференциал также можно было заблокировать, а трансмиссия имела истинное передаточное число. Еще одним важным моментом для действительно экстремальных внедорожных возможностей стал дополнительный пакет Advanced Off-Road Technology. В дополнение к дополнительной облицовке порогов и агрегатов на днище, блокировка дифференциала трансмиссии заднего моста и, в частности, гидравлически разъединяемые стабилизаторы обеспечивали еще большую артикуляцию оси на пересеченной местности