Test prototypu Hyundai IONIQ 5 N N Highlights

Dla IONIQ 5 N inżynierowie N zoptymalizowali architekturę E-GMP IONIQ 5 dla wysokiej wydajności we wszystkich warunkach jazdy, przejmując know-how z Rajdu WRC Hyundai i20 N dla użycia na wszystkich powierzchniach. W ciągu ośmiu lat udziału w WRC Hyundai zdobył liczne nagrody, w tym dwa tytuły mistrzowskie. IONIQ 5 N będzie pierwszym seryjnym pojazdem marki N z napędem na cztery koła. Zdolność IONIQ 5 N do dynamicznej jazdy w zakrętach osiągnięto dzięki Optymalizatorowi Driftu N, który integruje rozkład momentu obrotowego między osiami przednią i tylną, szybkość zmiany momentu obrotowego, sztywność zawieszenia, wysiłek kierownicy i system e-LSD (elektroniczny mechanizm różnicowy ograniczający poślizg) w celu stworzenia trybu jazdy specjalnie zaprojektowanego do driftu. Technologia wspiera kierowców o różnym poziomie doświadczenia w driftowaniu; zwłaszcza tych, którzy chcą spróbować driftu po raz pierwszy. W specjalnie dostrojonym e-LSD dla IONIQ 5 N sterownik elektroniczny monitoruje dane wejściowe z czujników kół, aby dokładnie określić, kiedy konkretne koło potrzebuje dodatkowego momentu obrotowego w celu poprawy prowadzenia pojazdu. Oznacza to, że e-LSD poprawia zachowanie pojazdu w zakrętach i przy wysokich prędkościach na torze, a także w niekorzystnych warunkach jazdy, takich jak oblodzenie i obfite opady śniegu. Specjalnie zaprojektowane e-LSD dla IONIQ 5 N ma taką samą funkcję jak konwencjonalne LSD, ale oferuje szybszą reakcję i większą precyzję, co jest szczególnie istotne ze względu na szybsze dostarczanie momentu obrotowego w porównaniu do pojazdów spalinowych.