Test del prototipo di Hyundai IONIQ 5 N Evidenzia

Per l'IONIQ 5 N, gli ingegneri di N hanno ottimizzato l'architettura E-GMP dell'IONIQ 5 per elevate prestazioni in tutte le condizioni di guida, adottando le competenze acquisite dalla Hyundai i20 N WRC Rally per l'uso su tutte le superfici. In otto anni di partecipazione al WRC, Hyundai ha vinto numerosi premi, tra cui due titoli mondiali. L'IONIQ 5 N sarà la prima vettura di serie del sottomarca N con trazione integrale. La capacità dell'IONIQ 5 N di affrontare curve dinamiche è ottenuta tramite l'Ottimizzatore di Deriva N, che integra la distribuzione della coppia anteriore e posteriore, il tasso di coppia, la rigidità della sospensione, lo sforzo di sterzata e il sistema e-LSD (differenziale a slittamento limitato elettronico) per creare una modalità di guida appositamente progettata per la deriva. La tecnologia supporta i conducenti con diversi livelli di esperienza nella deriva; specialmente coloro che vogliono avvicinarsi per la prima volta alla deriva. Con l'e-LSD appositamente tarato per l'IONIQ 5 N, l'unità di controllo elettronica monitora gli ingressi dei sensori delle ruote per riconoscere esattamente quando una ruota specifica ha bisogno di coppia aggiuntiva per migliorare la maneggevolezza del veicolo. Ciò significa che l'e-LSD migliora il comportamento di guida in curva e ad alte velocità in pista, nonché in condizioni di guida sfavorevoli come ghiaccio e nevicate abbondanti. L'e-LSD progettato appositamente per l'IONIQ 5 N ha la stessa funzione di un LSD convenzionale, ma offre una risposta più rapida e una maggiore precisione, il che è particolarmente importante data la maggiore velocità di erogazione della coppia rispetto ai veicoli a combustione.