Prueba de prototipo de Hyundai IONIQ 5 N Destacados

Para el IONIQ 5 N, los ingenieros de N optimizaron la arquitectura E-GMP del IONIQ 5 para un alto rendimiento en todas las condiciones de conducción al adoptar el know-how del Hyundai i20 N WRC Rally para su uso en todas las superficies. En los ocho años de participación en el WRC, Hyundai ha ganado numerosos premios, incluidos dos títulos mundiales. El IONIQ 5 N será el primer vehículo de producción de la submarca N con tracción en las cuatro ruedas. La capacidad del IONIQ 5 N para la conducción dinámica en curvas se logra mediante el Optimizador de Deriva N, que integra la distribución de par delantera y trasera, la tasa de par, la rigidez de la suspensión, el esfuerzo de dirección y el sistema e-LSD (diferencial de deslizamiento limitado electrónico) para crear un modo de conducción especialmente diseñado para la deriva. La tecnología apoya a los conductores con diferentes niveles de experiencia en la deriva; especialmente aquellos que quieren acercarse por primera vez a la deriva. Con el e-LSD especialmente ajustado para el IONIQ 5 N, la unidad de control electrónica monitorea las entradas de los sensores de las ruedas para reconocer exactamente cuándo una rueda específica necesita par adicional para mejorar la maniobrabilidad del vehículo. Esto significa que el e-LSD mejora el comportamiento de conducción en curvas y a altas velocidades en la pista, así como en condiciones de conducción desfavorables como hielo y fuertes nevadas. El e-LSD diseñado específicamente para el IONIQ 5 N tiene la misma función que un LSD convencional, pero ofrece una respuesta más rápida y una mayor precisión, lo que es especialmente importante dada la entrega de par más rápida en comparación con los vehículos de combustión interna.