Prototype test van de Hyundai IONIQ 5 N Highlights

Voor de IONIQ 5 N hebben de N-ingenieurs de E-GMP-architectuur van de IONIQ 5 geoptimaliseerd voor hoge prestaties onder alle rijomstandigheden door de knowhow van de Hyundai i20 N WRC Rally over te nemen voor gebruik op alle oppervlakken. In de acht jaar van deelname aan de WRC heeft Hyundai talrijke prijzen gewonnen, waaronder twee wereldtitels. De IONIQ 5 N wordt het eerste seriemodel van het N-submerk met vierwielaandrijving. Het vermogen van de IONIQ 5 N om dynamisch door bochten te rijden wordt bereikt door de N Drift Optimizer, die de voor- en achterwielaandrijving, het koppel, de ophangingsstijfheid, de stuurinspanning en het e-LSD-systeem (elektronisch beperkt slipdifferentieel) integreert om een rijmodus speciaal voor het driften te creëren. De technologie ondersteunt bestuurders met verschillende ervaringsniveaus in het driften; vooral degenen die voor het eerst willen proberen te driften. Bij het speciaal afgestemde e-LSD voor de IONIQ 5 N bewaakt de elektronische besturingseenheid de invoer van de wielensensoren om precies te bepalen wanneer een specifiek wiel extra koppel nodig heeft om de voertuighandling te verbeteren. Dit betekent dat e-LSD het rijgedrag in bochten en bij hoge snelheden op het circuit, evenals onder ongunstige rijomstandigheden zoals ijzel en zware sneeuwval, verbetert. Het speciaal ontworpen e-LSD voor de IONIQ 5 N heeft dezelfde functie als een conventioneel LSD, maar biedt een snellere respons en een hogere precisie, wat vooral belangrijk is gezien de snellere koppelafgifte in vergelijking met verbrandingsvoertuigen.