Audi e-tron GT - podwozie

Nisko położony środek ciężkości i doskonały rozkład nacisku na osie dzięki miejscu montażu akumulatora i rozmieszczeniu maszyn elektrycznych Standard: kontrolowane tłumienie, blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi, dynamika jazdy Audi drive select system Opcjonalnie (standard w modelu RS): kontrolowana blokada tylnego mechanizmu różnicowego i trójkomorowe adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne; opcjonalnie dla obu modeli: kierowanie wszystkimi kołami Na życzenie Tarcze hamulcowe z powłoką z węglika wolframu (standard w modelu RS); opcjonalnie dla obu modeli Tarcze hamulcowe z ceramiki z włókna węglowego Koła od 19 do 21 cali, większość w wersji aerodynamicznej; 20- i 21-calowe z aerodynamicznymi ostrzami