テスラモデル3フェイスリフトレビューAutogefühlTeil4
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感動的なハイテクテストラボのステージをクリア:最初のコンセプトアイデアから1年足らずで、AudiSportは新しいAudiRSQe-tronのテストを開始しました。 2022年1月の国際レースで最大の課題の1つであるダカールラリーに挑戦します。ユニーク:アウディは、電動ドライブトレインを効率的なエネルギーコンバーターと組み合わせて使用し、世界で最も過酷なラリーで従来型の動力を備えた競合他社と全体的な勝利を競う最初の自動車メーカーになりたいと考えています。 「クワトロは世界ラリー選手権のゲームチェンジャーでした。アウディは、電動駆動列でル・マン24時間レースに勝利した最初のブランドでした。アウディスポーツGmbHのマネージングディレクターであり、アウディのモータースポーツを担当するジュリアスゼーバッハは、次のように述べています。 「私たちのRSQe-tronは、記録的な速さで白紙に作成され、VorsprungdurchTechnikの略です。」ダカールラリーの特徴は、エンジニアに特別な課題を提示します。マラソンイベントは2週間続き、毎日のステージの長さは最大800kmです。 「それは非常に長い距離です」とアウディスポーツのダカールプロジェクトの責任者であるアンドレアス・ルースは言います。 「私たちがやろうとしていることは、これまでに一度も行われたことがありません。これは、電気駆動列にとっての究極の課題です。」
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新しいaudirsq etronが明らかに 感動的なハイテクテストラボのステージをクリア最初のコンセプトアイデアから1年足らずでaudisportは新しいaudirsqetronのテストを開始しましたプラグインハイブリッドは、Sorentoラインナップの2番目の電動駆動列であり、低排出ガスのSorentoHybridと並んでいます。範囲への最新の追加は、強力な1.6リッターT-GDiターボチャージャー付き直接噴射ガソリンエンジンと大容量バッテリーパックおよび高出力電気モーターをブレンドし、ドライバーが完全に電気のゼロで作業するために平均的な毎日の通勤を完了することを可能にします排出電力。また、まったく新しいSorento Plug-in HybridのCO2排出量が少ないため、社用車の優遇税率が非常に低いため、ビジネスユーザーにとって魅力的です。多くのプラグインハイブリッド車は妥協をもたらしますが、第4世代のソレントは最初から電動駆動列に対応し、最大7人の乗員に広々とした宿泊施設を提供するように設計されました。より大きなボディとまったく新しいプラットフォームにより、ソレントの最新のイテレーションは、市場で最も広々とした実用的で用途の広い電動モデルの1つになります。
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