Skoda 4×4 Winter Experience - Funzionamento della frizione multidisco

La centralina regola la velocità della pompa di azionamento della frizione multidisco. Oltre a una pompa a pistoni, è composta da un motore elettrico e da una valvola di controllo che regola la pressione dell'olio nel pistone principale attraverso la velocità della pompa. Maggiore è la velocità della pompa, maggiore è la coppia motrice che la frizione a dischi multipli può trasmettere alle ruote posteriori. Quando la velocità della pompa è bassa, la frizione è aperta e le forze vengono trasmesse principalmente all'assale anteriore in condizioni stradali normali. In questo caso, il modello 4×4 si guida come un veicolo analogo a trazione anteriore. Se i sensori del sistema rilevano un cambiamento nella situazione di guida, ad esempio a causa di una perdita di trazione sulle ruote anteriori, la pressione dell'olio sui dischi della frizione viene aumentata e la coppia viene così trasmessa in modo variabile anche alle ruote posteriori entro pochi millisecondi. Se le ruote anteriori non riescono più a creare aderenza, la frizione a dischi multipli trasferisce fino al 90% della coppia motrice all'asse posteriore e, se necessario, è persino in grado di assegnare fino all'85% della forza motrice a una singola ruota. Il bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) sull'asse anteriore e posteriore impedisce inoltre alle singole ruote di girare quando l'aderenza è insufficiente, frenando selettivamente la ruota interessata.