Skoda 4×4 Winter Experience - Como funciona a embraiagem multi-placa

A unidade de controlo regula a velocidade da bomba de accionamento na embraiagem multi-placa. Além de uma bomba de pistão, é composta por um motor eléctrico e uma válvula de controlo que controla a pressão do óleo no pistão principal através da velocidade da bomba. Quanto maior for a velocidade da bomba, mais torque de accionamento a embraiagem multiplacas pode transmitir para as rodas traseiras. Quando a velocidade da bomba é baixa, a embraiagem é aberta e as forças são transmitidas principalmente para o eixo dianteiro em condições e requisitos normais da estrada. Neste caso, o modelo 4×4 conduz como um veículo de tracção frontal comparável. Se os sensores do sistema detectarem uma alteração na situação de condução, por exemplo, devido a uma perda de tracção nas rodas dianteiras, a pressão de óleo nas placas de embraiagem é aumentada e o binário é assim transmitido de forma variável às rodas traseiras também dentro de milissegundos. Se as rodas dianteiras já não podem acumular aderência, a embraiagem multiplacas desloca até 90 por cento do binário de tracção para o eixo traseiro e, se necessário, é mesmo capaz de atribuir até 85 por cento da força de tracção a uma única roda. O bloqueio electrónico do diferencial (EDS) nos eixos dianteiro e traseiro também impede que as rodas individuais rodem quando a aderência é insuficiente, travando selectivamente a roda em questão.