L'Audi RS 4 Avant - Accelerazione totale - il motore

Audi Sport GmbH riprende con il 2.9 TFSI V6 biturbo il leggendario V6 da 2,7 litri della prima RS 4 Avant del 1999. All'epoca, il V6 biturbo erogava 279 kW (380 CV). Nella nuova RS 4 Avant sono ora presenti 331 kW (450 CV) - una potenza di 155,5 CV per litro. Così, la RS 4 Avant ha bisogno solo di 3,9 o 4,1 secondi (a seconda dell'allestimento) da 0 a 100 km/h. L'aggregato TFSI pesa solo 182 chilogrammi, 31 chilogrammi in meno rispetto al motore V8 nel modello precedente del 2012. Ne beneficiano il peso totale e la distribuzione dell'asse - due condizioni per le impressionanti prestazioni di guida. Il V6 biturbo spinge un'impressionante coppia di 600 Nm nell'ampio intervallo di giri da 1.900 a 5.000 giri al minuto. Con il pacchetto dinamico RS, la velocità massima limitata elettronicamente sale da 250 a 280 km/h, in combinazione con i pacchetti competition opzionali a 290 km/h. I due turbocompressori del 2.9 TFSI sono assegnati a ciascuna bancata di cilindri e generano fino a 1,5 bar di sovralimentazione. Come in tutti i motori V6 e V8 Audi, i turbocompressori sono montati nel V interno a 90 gradi delle bancate di cilindri, quindi il lato di scarico delle teste dei cilindri è all'interno e il lato di aspirazione è all'esterno. Questo layout consente una costruzione compatta e percorsi del gas brevi con perdite di flusso minime - il 2.9 TFSI risponde in modo particolarmente spontaneo ai movimenti del pedale destro. Il V6 ad alte prestazioni non impressiona solo con una forte potenza, ma anche con un'elevata efficienza. Nel nuovo ciclo di guida WLTP, consuma 8,8 litri di carburante per 100 chilometri, corrispondenti a 201 grammi di CO2 per chilometro. Ciò rappresenta un risparmio di carburante del 17% rispetto al modello precedente. Un fattore decisivo è il nuovo processo di combustione TFSI di Audi con la denominazione B-Cycle. È appositamente progettato per la gamma di carico parziale, la modalità di funzionamento predominante. A carichi e velocità più elevate, il sistema di sollevamento valvole a due fasi Audi valvelift system (AVS) chiude le valvole di aspirazione più tardi - la durata di apertura si estende a 200 gradi di albero motore. Allo stesso tempo, l'escursione della valvola passa da 6 a 10 millimetri. Ciò aumenta il riempimento del cilindro - il motore accelera vigorosamente e fornisce una potenza opulenta.