Audi RS 4 Avant - Pełny przyspieszenie - napęd

Audi Sport GmbH nawiązuje do legendarnego V6 o pojemności 2,7 litra z pierwszego RS 4 Avant z 1999 roku, stosując 2.9 TFSI V6 biturbo. Wówczas V6 biturbo generował 279 kW (380 KM). W nowym RS 4 Avant mamy dziś do czynienia z 331 kW (450 KM) - mocą 155,5 KM na litr. Dzięki temu RS 4 Avant potrzebuje jedynie od 3,9 do 4,1 sekundy (w zależności od wyposażenia) na przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Jednostka TFSI waży zaledwie 182 kilogramy, czyli o 31 kilogramów mniej niż silnik V8 w poprzednim modelu z 2012 roku. Korzysta z tego zarówno całkowita masa, jak i rozkład obciążenia osi - dwa warunki imponujących osiągów jezdnych. V6 biturbo generuje imponujący moment obrotowy 600 Nm w szerokim zakresie obrotów od 1.900 do 5.000 obrotów na minutę. Dzięki pakietowi dynamiki RS, maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona wzrasta z 250 do 280 km/h, a w połączeniu z opcjonalnymi pakietami competition do 290 km/h. Dwa turbosprężarki 2.9 TFSI są przypisane do każdego banku cylindrów i generują ciśnienie do 1,5 bara. Jak we wszystkich silnikach V6 i V8 Audi, turbosprężarki są zamontowane wewnętrznie w układzie V o kącie 90 stopni cylindrów, co oznacza, że strona wydechowa głowic cylindrów znajduje się wewnątrz, a strona dolotowa na zewnątrz. Ten układ umożliwia kompaktową budowę i krótkie trasy gazowe z minimalnymi stratami przepływu - 2.9 TFSI reaguje więc szczególnie spontanicznie na ruchy prawej stopy. Wysokowydajny V6 zachwyca nie tylko mocnym osiągami, ale także wysoką efektywnością. W nowym cyklu WLTP zużywa zaledwie 8,8 litra paliwa na 100 kilometrów, co odpowiada 201 gramom CO2 na kilometr. Oznacza to oszczędność paliwa o 17% w porównaniu z poprzednim modelem. Decydującym czynnikiem jest nowy proces spalania TFSI od Audi oznaczony jako cykl B. Jest on specjalnie zaprojektowany dla zakresu obciążenia częściowego, dominującego trybu pracy. Przy większym obciążeniu i prędkości, dwustopniowy system zmiany faz zaworów Audi valvelift system (AVS) zamyka zawory dolotowe później - czas otwarcia wydłuża się do 200 stopni wału korbowego. Jednocześnie skok zaworu wzrasta z 6 do 10 milimetrów. To zwiększa napełnienie cylindra - silnik szybko nabiera mocy i dostarcza obfitej mocy.