De Audi RS 4 Avant - Volledige acceleratie - de aandrijving

Audi Sport GmbH sluit met de 2.9 TFSI V6-biturbo aan op de legendarische 2,7 liter V6 van de eerste RS 4 Avant uit 1999. Destijds leverde de V6-biturbo 279 kW (380 pk). In de nieuwe RS 4 Avant zijn dat vandaag de dag 331 kW (450 pk) - een vermogen van 155,5 pk per liter. Hierdoor heeft de RS 4 Avant slechts tussen de 3,9 en 4,1 seconden (afhankelijk van de uitrusting) nodig om van 0 naar 100 km/u te accelereren. Het TFSI-aggregaat weegt slechts 182 kilogram, 31 kilogram minder dan de V8-motor in het vorige model uit 2012. Hiervan profiteren het totaalgewicht en de aslastverdeling - twee voorwaarden voor de indrukwekkende rijprestaties. De V6-biturbo levert in het brede toerentalbereik van 1.900 tot 5.000 omwentelingen per minuut een indrukwekkend koppel van 600 Nm op de krukas. Met het RS-dynamiekpakket stijgt de elektronisch begrensde topsnelheid van 250 naar 280 km/u, in combinatie met de optionele competition-pakketten naar 290 km/u. De twee turbo's van de 2.9 TFSI zijn elk aan een cilinderbank toegewezen en bouwen tot 1,5 bar turbodruk op. Zoals bij alle V6- en V8-motoren van Audi zijn de turbo's gemonteerd in de 90-graden V van de cilinderbanken, waardoor de uitlaatzijde van de cilinderkoppen aan de binnenkant ligt en de inlaatzijde aan de buitenkant. Deze lay-out maakt een compacte constructie en korte gaskanalen met minimale stromingsverliezen mogelijk - de 2.9 TFSI reageert daardoor bijzonder spontaan op de bewegingen van het rechterpedaal. De krachtige V6 overtuigt niet alleen met sterke prestaties, maar ook met een hoog rendement. In de nieuwe WLTP-rijcyclus verbruikt hij slechts 8,8 liter brandstof per 100 kilometer, wat overeenkomt met 201 gram CO2 per kilometer. Dit betekent een brandstofbesparing van 17% ten opzichte van het vorige model. Een doorslaggevende factor hiervoor is het nieuwe TFSI-verbrandingsproces van Audi met de aanduiding B-cyclus. Het is speciaal ontworpen voor het deellastbereik, de verreweg meest voorkomende bedrijfsmodus. Bij hogere belasting en toerental sluit het tweestaps schakelende Audi valvelift-systeem (AVS) de inlaatkleppen later - de openingsduur wordt verlengd tot 200 graden krukas. Tegelijkertijd groeit de klephoogte van 6 naar 10 millimeter. Hierdoor neemt de cilindervulling toe - de motor draait krachtig en levert weelderige prestaties.