PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
Dinamico, potente e con pura aerodinamica: con l'odierna anteprima mondiale dell'ID. La concept car AERO in Cina, Volkswagen sta anticipando la prima berlina completamente elettrica del marchio. Il futuro modello sarà posizionato nel segmento delle berline di taglia media premium. Il suo design progressivo, elegante e aerodinamico consente al veicolo di stupire per lo spazio generoso all'interno. La versione di produzione per la Cina dovrebbe essere messa in vendita nella seconda metà del 2023. La Volkswagen prevede inoltre di avviare la produzione di una versione di serie europea a Emden nel 2023. Il prototipo è lungo quasi cinque metri ed è stato progettato sulla base di principi aerodinamici . Il tetto si inclina elegantemente all'indietro in stile coupé e contribuisce a raggiungere un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23. La matrice di trazione elettrica modulare (MEB) di Volkswagen consente inoltre sbalzi ridotti, un passo lungo e interni del veicolo eccezionalmente spaziosi. L'ID. AERO è dotato di una potente batteria agli ioni di litio con un contenuto energetico netto di 77 kWh. Grazie all'interazione dell'efficiente sistema di trasmissione e delle eccellenti proprietà aerodinamiche, l'ID. AERO raggiunge distanze fino a 620 chilometri (WLTP), rendendolo adatto a lunghe distanze
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
Il costruttore di supercar di lusso McLaren Automotive a breve inizierà la produzione della versione con parabrezza della sua roadster Elva. Progettata per i clienti che preferiscono avere una protezione più importante rispetto alla barriera d'aria fornita dall'Active Air Management System (AAMS), nonché per soddisfare i requisiti di omologazione locali in alcuni stati degli Stati Uniti, la variante con il parabrezza - sarà tra le più rare vetture di McLaren - viene rivelata oggi, con una immagine del prototipo in anteprima. L'Elva senza parabrezza è l'auto stradale di McLaren Automotive più leggera di sempre e la versione con parabrezza è solo 20 kg più pesante, contando anche i tergicristalli con rilevamento della pioggia sincronizzati elettronicamente, getti lavavetri e alette parasole, oltre ovviamente al parabrezza con vetro riscaldato posto in una cornice di fibra di carbonio. L'Active Air Management System (AAMS) viene eliminato non avendo nessuna funzione nella versione del modello con parabrezza. L'accelerazione di entrambe le versioni è paragonabile a quella di una McLaren Senna, il modello senza parabrezza raggiunge i 100 km / h da fermo in 2,8 secondi e copre 0-200 km / h in 6,8 secondi. Anche le prestazioni dinamiche e la rigidità del veicolo rimangono invariate rispetto all'auto senza parabrezza, così come l’esilarante 'esperienza di guida. Il parabrezza, che è un elemento fisso, offre una maggiore protezione dalle intemperie ma non riduce in alcun modo le prestazioni ed il piacere di guida.
Poche piste al mondo sono in grado di racchiudere nel loro svolgimento tutte le difficoltà tecniche e di pilotaggio come Spa-Francorchamps. I 7004 metri dell’autodromo belga vengono definiti a buon motivo “l’accademia di guida” e, come spiega Mauro Barbieri, coordinatore Performance and Simulations di Ferrari Competizioni GT, richiedono moltissimi compromessi per poter essere competitivi.
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