Les deux groupes motopropulseurs sont associés à une nouvelle batterie hybride lithium-ion. Toyota a pu minimiser la taille et le poids (moins 14 %) de la batterie tout en augmentant la puissance de 14 %. Grâce à ses dimensions compactes, la batterie peut être entièrement logée sous les sièges arrière - l'espace de chargement reste intact et offre l'espace généreux habituel. Parmi les autres améliorations, citons un nouveau système de refroidissement plus silencieux et une durée de vie prolongée. La nouvelle Corolla peut également contrôler la charge et la décharge de la batterie en fonction de la situation de conduite. Pour un meilleur rendement énergétique, le système recueille successivement des données pendant la conduite : Si le véhicule s'approche d'un point où le conducteur freine normalement toujours, l'affichage multi-informations (voir Conduite écologique) recommande au conducteur de lever le pied et d'augmenter le frein moteur - maximisant ainsi la récupération de l'énergie de freinage.
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