Le nouveau Mercedes-Benz EQS - en un coup d'œil

En fonction de la taille de la batterie et de l'équipement et de la configuration du véhicule, des autonomies WLTP allant jusqu'à 780 kilomètres sont possibles. Le chemin vers le record mondial d'aérodynamique de l'EQS a nécessité plusieurs 1 000 calculs dans la soufflerie virtuelle avec env. 700 CPU par calcul. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,20, l'EQS est la voiture de série la plus aérodynamique au monde. La surface frontale de l'EQS est de 2,51 m2. Il en résulte une résistance à l'air efficace à partir de 0,5 m². Le couple de l'eATS délivré aux roues est contrôlé 10 000 fois par minute et ajusté si nécessaire. Cela signifie que les versions avec 4MATIC peuvent réagir beaucoup plus rapidement qu'avec une transmission intégrale mécanique. Le concept d'entraînement modulaire permet une large gamme de puissances d'entraînement totales maximales de 245 à 385 kW. Une version performante avec jusqu'à 560 kW est prévue. A partir de la décélération maximale de 5 m/s² dans le programme de récupération DAuto, jusqu'à 3 m/s² sont atteints grâce à la récupération (2 m/s² par les freins de roue). Cela permet de décélérer jusqu'à l'arrêt sans utiliser la pédale de frein, tout en bénéficiant de cette stratégie de récupération et de la puissance de récupération élevée (jusqu'à 290 kW). Sur demande, l'EQS dispose de quatre portes de confort automatiques. Le conducteur peut utiliser MBUX pour ouvrir les portes arrière à distance et, par exemple, laisser entrer les enfants à l'école