El nuevo Mercedes-Benz EQS: de un vistazo

Según el tamaño de la batería y el equipamiento y la configuración del vehículo, son posibles autonomías WLTP de hasta 780 kilómetros. El camino hacia el récord mundial de aerodinámica del EQS requirió varias 1.000 carreras de cálculo en el túnel de viento virtual con aprox. 700 CPU por cálculo. Con un coeficiente aerodinámico de solo 0,20, el EQS es el automóvil de producción más aerodinámico del mundo. El área frontal del EQS es de 2,51 m2. Esto da como resultado una resistencia efectiva del aire a partir de 0,5 m². El par del eATS entregado a las ruedas se comprueba 10.000 veces por minuto y se ajusta si es necesario. Esto significa que las versiones con 4MATIC pueden reaccionar mucho más rápido que con una tracción total mecánica. El concepto de accionamiento modular permite una amplia gama de potencias de accionamiento totales máximas de 245 a 385 kW. Está prevista una versión de alto rendimiento con hasta 560 kW. A partir de la deceleración máxima de 5 m/s² en el programa de recuperación DAuto, se alcanzan hasta 3 m/s² por recuperación (2 m/s² por los frenos de las ruedas). Esto permite desacelerar hasta detenerse sin usar el pedal del freno, mientras que al mismo tiempo la gama se beneficia de esta estrategia de recuperación y la alta potencia de recuperación (hasta 290 kW). Bajo pedido, el EQS tiene cuatro puertas de confort automáticas. El conductor puede usar MBUX para abrir las puertas traseras de forma remota y, por ejemplo, permitir que los niños entren en la escuela