McLaren Artura Design Preview

L'effet global donne à l'Artura une apparence presque «rétrécie», faisant évoluer une approche de conception McLaren vue dans les modèles récents à un nouveau niveau. La sculpture technique et agile n'a que des fermetures de carrosserie et des joints de panneaux minimaux, aidés par des caractéristiques telles qu'une coque arrière complète conçue et superformée comme un seul panneau. La forme de l'Artura, sculptée pour optimiser les performances et gérer le flux d'air pour les performances aérodynamiques et le refroidissement, est motivée par le principe de conception McLaren de «tout pour une raison» qui est en évidence dans toute la voiture. Le centre du séparateur avant en est un exemple, étant l'admission du système eHVAC et abritant également le radar avant qui fait partie du package ADAS en option. À l'intérieur, l'Artura n'est pas moins une révolution, avec le cockpit plus que jamais centré sur le conducteur. La sélection du mode de conduite - qui conserve des commandes séparées du groupe motopropulseur et de la manutention - a été déplacée vers l'habitacle des instruments, qui est à son tour monté sur la colonne de direction et s'ajuste avec le volant pour améliorer encore l'ergonomie de conduite. Par conséquent, le volant est maintenu à l'écart des commutateurs inutiles, cependant, le conducteur est toujours capable d'ajuster les modes de conduite sans retirer ses mains du volant