McLaren Artura Design Preview

O efeito geral dá ao Artura uma aparência quase "encolhida", evoluindo uma abordagem de design McLaren vista em modelos recentes para um novo nível. A escultura técnica e ágil possui apenas o mínimo de fechamento do corpo e juntas de painel, auxiliadas por recursos como uma concha traseira inteira projetada e superformada como um painel. A forma do Artura, esculpida para otimizar o desempenho e gerenciar o fluxo de ar para desempenho aerodinâmico e resfriamento, é impulsionada pelo princípio de design da McLaren de "tudo por uma razão" que está em evidência em todo o carro. O centro do divisor frontal é um exemplo disso, sendo a entrada para o sistema eHVAC e também abrigando o radar frontal que faz parte do pacote ADAS opcional. Por dentro, o Artura não deixa de ser uma revolução, com o cockpit mais centrado do que nunca em torno do motorista. A seleção do modo de direção - que mantém os controles de trem de força e manuseio separados - foi movida para a bitácula do instrumento, que por sua vez é montada na coluna de direção e se ajusta com o volante para melhorar ainda mais a ergonomia de direção. Consequentemente, o volante é mantido livre de interruptores desnecessários, no entanto, o motorista ainda é capaz de ajustar os modos de direção sem tirar as mãos do volante