McLaren Artura Design Preview

L'effetto complessivo conferisce ad Artura un aspetto quasi "termoretraibile", evolvendo un approccio di design McLaren visto nei modelli recenti a un nuovo livello. La scultura agile e tecnica ha solo linee minime del corpo e giunzioni dei pannelli, assistite da caratteristiche come un'intera conchiglia posteriore progettata e superformata come un pannello. La forma dell'Artura, scolpita per ottimizzare le prestazioni e gestire il flusso d'aria per prestazioni aerodinamiche e raffreddamento, è guidata dal principio di progettazione McLaren di "tutto per un motivo" che è in evidenza in tutta la vettura. Il centro dello splitter anteriore ne è un esempio, essendo l'aspirazione per il sistema eHVAC e che ospita anche il radar montato frontalmente che fa parte del pacchetto ADAS opzionale. All'interno, l'Artura non è meno una rivoluzione, con l'abitacolo centrato più che mai attorno al guidatore. La selezione della modalità di guida, che mantiene i controlli Powertrain e Handling separati, è stata spostata nella chiesuola degli strumenti, che a sua volta è montata sul piantone dello sterzo e si regola con il volante per migliorare ulteriormente l'ergonomia di guida. Di conseguenza, il volante è tenuto lontano da interruttori non necessari, tuttavia, il guidatore è ancora in grado di regolare le modalità di guida senza staccare le mani dal volante