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マクラーレンArturaデザインプレビュー

Source: AutoMotoTV (Glomex)

全体的な効果により、Arturaはほぼ「シュリンクラップ」された外観になり、最近のモデルに見られるマクラーレンデザインアプローチが新しいレベルに進化します。しなやかで技術的な彫刻は、最小限のボディシャットラインとパネルジョイントのみを備えており、1つのパネルとして設計およびスーパーフォームされたリアクラムシェル全体などの機能によって支援されています。パフォーマンスを最適化し、空力パフォーマンスと冷却のために気流を管理するために彫刻されたArturaの形状は、車全体に見られる「理由のすべて」というマクラーレンの設計原則に基づいています。フロントスプリッターの中央はこの例であり、eHVACシステムの吸気口であり、オプションのADASパッケージの一部を形成するフロントマウントレーダーも収容しています。内部では、Arturaは革命であり、コックピットはこれまで以上にドライバーの周りに配置されています。個別のパワートレインとハンドリングコントロールを保持する運転モードの選択は、インストルメントビナクルに移動されました。インストルメントビナクルはステアリングコラムに取り付けられ、ステアリングホイールで調整されて運転の人間工学をさらに強化します。その結果、ステアリングホイールには不要なスイッチがない状態に保たれますが、ドライバーはハンドルから手を離さずに運転モードを調整できます。

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