McLaren Artura Design Preview

Ogólny efekt nadaje Arturze niemal „owinięty” wygląd, ewoluując podejście projektowe McLarena widoczne w najnowszych modelach na nowy poziom. Gibka, techniczna rzeźba ma tylko minimalne zamknięcie nadwozia i połączenia paneli, wspomagane takimi cechami, jak cała tylna klapka zaprojektowana i przekształcona w jeden panel. Kształt Artury, wyrzeźbiony w celu optymalizacji osiągów i zarządzania przepływem powietrza w celu poprawienia osiągów aerodynamicznych i chłodzenia, jest oparty na zasadzie projektowania McLarena „wszystko z jakiegoś powodu”, która jest widoczna w całym samochodzie. Przykładem tego jest środek przedniego splittera, będący wlotem dla systemu eHVAC, a także mieszczący zamontowany z przodu radar, który stanowi część opcjonalnego pakietu ADAS. Wewnątrz Artura to nie mniej rewolucja, z kokpitem bardziej niż kiedykolwiek skupionym wokół kierowcy. Wybór trybu jazdy - który zachowuje oddzielne elementy sterujące układem napędowym i sterowaniem - został przeniesiony do zestawu wskaźników, który z kolei jest zamontowany na kolumnie kierownicy i dostosowuje się do kierownicy, aby jeszcze bardziej poprawić ergonomię jazdy. W konsekwencji kierownica jest wolna od niepotrzebnych przełączników, jednak kierowca nadal może regulować tryby jazdy bez odrywania rąk od kierownicy