L'Audi Q3 en tant qu'hybride rechargeable - la gestion de la conduite

La gestion de la conduite des modèles SUV compacts est conçue pour un rendement élevé. Le démarrage est toujours électrique sauf dans des conditions extrêmement froides. Les deux modèles rechargeables peuvent parcourir localement jusqu'à 61 kilomètres sans émissions selon NEDC (en WLTP, il est de 51 kilomètres pour le Q3 et de 50 kilomètres pour le Q3 Sportback). Ils peuvent atteindre une vitesse maximale de 140 km / h. À basse vitesse, l'AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) génère le son électronique légalement requis pour avertir les autres usagers de la route. En mode «auto hybride», le mode de fonctionnement principal, le système de gestion des disques répartit intelligemment et efficacement les tâches entre le 1.4 TFSI et la e-machine. Dans de nombreuses situations, telles que les dépassements, la machine électrique soutient le quatre cylindres. Lors d'une accélération à partir de bas régimes moteur, par exemple, son couple élevé basé sur des principes comble les quelques dixièmes de seconde dont le turbocompresseur a besoin pour augmenter la pression - son utilisation est imperceptible mais efficace. Le conducteur peut donner la priorité à la propulsion électrique avec le bouton EV. Le système de gestion de la conduite évalue en permanence de nombreuses données, y compris les informations d'itinéraire du système de navigation et les données de proximité des capteurs du véhicule. En conséquence, il reconnaît quand la voiture s'approche d'un signe de toponymie, d'une limite de vitesse ou d'un rond-point, ou lorsqu'elle heurte quelqu'un devant. Lorsque l'accélérateur est relâché, les Audi Q3 45 TFSI e et Q3 Sportback 45 TFSI e commencent à naviguer dans la plupart des situations avec le TFSI désactivé