Performance-Cayenne bezwingt Nürburgring-Nordschleife in Rekordzeit
Das neue Performance-Modell der Cayenne-Baureihe hat sein fahrdynamisches Potenzial kurz vor der Markteinführung eindrucksvoll unter Beweis gestellt.
Vorgeschlagen:
Die Evolution einer Ikone: Der neue Toyota C-HR kombiniert ein außergewöhnliches Design mit modernsten Technologien. Inspiriert von der Vision eines „Konzeptfahrzeugs für die Straße“ und dem unkonventionellen Look seines Vorgängers wagt es der neue Toyota C-HR, anders zu sein. Vom 2017 eingeführten ersten Toyota C-HR wurden in Europa mehr als 840.000 Einheiten verkauft. Mit seinem unkonventionellen Design, überzeugender Qualität und hohem Spaßfaktor entwickelte er sich zum Erfolgsmodell für Toyota. Der neue Toyota C-HR wurde speziell für die Ansprüche europäischer Kunden entwickelt. Das Fahrzeug wurde vor Ort designt und entwickelt und wird auch in Europa produziert. Bei der Entwicklung nutzten die Toyota Ingenieure zahlreiche Echtzeitdaten von Fahrern in ganz Europa. Hochwertige Ausstattungsmerkmale sind Teil eines umfassenden und personalisierten Fahrerlebnisses, das den Kunden in den Mittelpunkt stellt. Dazu zählen etwa die bündig abschließenden Türgriffe, die 64-Farben-Ambientebeleuchtung und das Panoramadach mit infrarotreduzierender Low-E-Beschichtung. Dank innovativer Technologien und einer umfassenden Weiterentwicklung der Fahrdynamik bietet der neue Toyota C-HR ein souveränes und komfortables Fahrverhalten. Die verschiedenen Hybrid- und Plug-in-Hybridantriebe nutzen die neueste Hybridtechnologie von Toyota, um mehr Leistung mit einem ansprechenden und effizienten Fahrerlebnis zu verbinden. Neben seinen effizienten Antrieben reduziert der neue Toyota C-HR seine Umweltbelastung durch den Einsatz neuer recycelter und tierfreier Materialien, durch fortschrittliche Technologien zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts sowie durch Senkung der CO2-Emissionen in der Produktion. Die ersten Kundenfahrzeuge werden ab Januar 2024 ausgeliefert. Die Auslieferung des C-HR Plug-in Hybrid erfolgt ab März 2024.
Das neue Performance-Modell der Cayenne-Baureihe hat sein fahrdynamisches Potenzial kurz vor der Markteinführung eindrucksvoll unter Beweis gestellt.
Der SUV bietet im avantgardistisch-luxuriösen Innenraum viel Platz, Komfort und Konnektivität. Die zweite Sitzreihe kann serienmäßig elektrisch verstellt werden. Auf Wunsch gibt es eine dritte Sitzreihe mit zwei zusätzlichen Einzelsitzen (1.904 Euro). Die Sitze werden beim EQS SUV mechanisch aus dem Ladeboden geklappt. Mit eingeklappten Sitzen ist dieser eben. In Kombination mit der dritten Sitzreihe ist eine EASY ENTRY Funktion in der zweiten Sitzreihe serienmäßig. Neben den drei Antriebsvarianten stehen drei Modelltypen zur Wahl: Standard Exterieur & Electric Art Line Interieur Electric Art Exterieur & Electric Art Interieur AMG Line Exterieur & AMG Line Interieur Weitere wichtige Ausstattungen hat Mercedes-Benz zu Paketen gebündelt. Diese heißen Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus sowie Business Class und bauen aufeinander auf. Ihre Verfügbarkeit richtet sich nach dem Modelltyp.
Mit dem neuen Mazda CX-60 macht Mazda einen weiteren Schritt zur Umsetzung des Nachhaltigkeits- programms „Sustainable Zoom-Zoom 2030“. Darin hat sich der japanische Automobilhersteller zum Ziel gesetzt, bis 2030 alle Neufahrzeuge zu elektrifizieren. Daher wird der neue Mazda CX-60 nicht nur als erstes Fahrzeug des Unternehmens mit Plug-in Hybridantrieb angeboten, sondern verfügt in den an- deren Motorisierungen mit dem 48V Mazda M Hybrid Boost System über eine elektrische Unterstüt- zung. Der neue Mazda CX-60 nutzt die Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture von Mazda. Diese schafft die technischen Voraussetzungen für den Längseinbau der neu entwickelten Reihensechszylin- der-Benzin- und Dieselmotoren sowie für die Integration der elektrischen Antriebskomponenten des Plug-in Hybridantriebes sowie des M Hybrid Boost Systems. Der längs eingebaute Antriebsstrang des Mazda CX-60 bietet viele Vorteile. So können sowohl bei den Fahrzeugen mit Mazda M Hybrid Boost als auch bei den Versionen mit Plug-in Technik Motoren und Batterien unterschiedlicher Größe im gleichen Layout untergebracht werden. Zudem ist es so möglich, den Elektromotor direkt in das Getriebe zu integrieren.
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