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Autos & Motor

TechDay Digital Light - Digitale OLED-Rückleuchten

Von AutoMotoTV (Glomex) 20 Mai 2022 81 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Sicherheit und Kundenzufriedenheit stehen bei Audi an erster Stelle. Sie sind ein wesentlicher Bestandteil des Erfolgs des Unternehmens mit den Vier Ringen. Dabei gewinnt die Lichttechnik immer mehr an Bedeutung und schafft immer mehr Möglichkeiten und Perspektiven, von mehr Sicherheit für den Fahrer bis hin zur Außenkommunikation und Individualisierung. Die konsequente Lichtdigitalisierung macht all dies möglich. Besonders sichtbar wird es beim neuen Audi A8: Die zukunftsweisenden Digital-Matrix-LED-Scheinwerfer und digitalen OLED-Heckleuchten heben das Kundenerlebnis auf eine ganz neue Ebene: Erstmals in einem Audi-Modell ist Licht vollständig digitalisiert. Durch die digitalen OLED-Heckleuchten lässt sich das Auto noch weiter individualisieren. Auch die Digital Matrix LED-Scheinwerfer beinhalten drei neue Funktionen: erweiterte Verkehrsinformationen, ein Fahrspurlicht mit Blinklicht auf Autobahnen und ein Orientierungslicht auf Landstraßen. Diese Features demonstrieren nicht nur den „Vorsprung durch Technik“ von Audi, sondern schaffen auch Mehrwert

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Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Fahrwerk und Karosserie

27 Oktober 2021 10 Aufrufe

Karosserie gegenüber A3 um 25 Millimeter tiefergelegt, gegenüber S345 um zehn Millimeter Leergewicht ohne Fahrer: RS 3 Sportback2 1.570 kg; RS 3 Limousine3 1.575 kg erhöhte Seitenführung, exakte Lenkansprache und gesteigerte Querdynamik durch vorne: McPherson-Federbeinachse mit RS 3-spezifischem Schwenklager für knapp ein Grad mehr negativen Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Querlenker; Hilfsrahmen und Stabilisator hinten: 4-Lenker-Konstruktion mit separater Feder-Dämpfer-Anordnung, Hilfsrahmen und RS-spezifischem Rohrstabilisator mit höherer Federrate für optimale Performance; ca. ein halbes Grad mehr negativer Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Radträger serienmäßiges RS-Sportfahrwerk mit neu entwickelten RS 3-eigenen Dämpfern und RS‑spezifischem Ventilsystem; optional RS-Sportfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung erstmals Semi-Slicks ab Werk verfügbar Progressivlenkung mit variabler vom Lenkwinkel abhängiger Übersetzung zwei neue R 3-spezifische Fahrmodi: RS Performance und RS Torque Rear, damit insgesamt sieben Audi drive select-Modi (efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual) zentraler Fahrdynamikregler synchronisiert RS Torque Splitter, adaptive Dämpfer und radselektive Momentensteuerung zugunsten eines exakten Einlenk- und Fahrverhaltens

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Das Design des Audi urbansphere concept

21 April 2022 19 Aufrufe

Der Designer Philipp Römers präsentiert die Design-Highlights des Audi urbansphere concept.

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Der neue Volkswagen ID.3 - Exterieur-Design - frisch und geschärft

13 März 2024 22 Aufrufe

Das Gesicht des neuen ID.3 erscheint mit seinem konzentrierten Ausdruck, den optimierten Kühlluft-Öffnungen und den großen lackierten Flächen aus jeder Perspektive eigenständig, selbstbewusst und freundlich. Ein Grund dafür ist das neue Stoßfänger-Design. Bei der Gestaltung der neuen Motorhaube hat das Design-Team Wert darauf gelegt, mehr Wagenfarbe einzusetzen. Die Haube wirkt jetzt länger, weil auf die schwarze Leiste unter der Windschutzscheibe verzichtet wird und Vertiefungen an den Seiten eine optische Streckung erzeugen. Zudem verleihen die optimierten und vergrößerten Lufteinlässe in der Front dem ID.3 ein kraftvolles, sportliches Erscheinungsbild. Durch einen besseren Luftstrom um die Vorderräder („Air Curtain“) wird die Aerodynamik verbessert. Das spielt nicht zuletzt bei der Reichweite eine zentrale Rolle: Der ID.3 erzielt einen exzellenten cw-Wert von 0,263 (Prognose). Der wichtigste Faktor dafür ist der Karosseriekörper mit den stark geneigten A-Säulen, der fließenden Dachlinie und den eingezogenen C-Säulen. Diverse Detaillösungen zahlen ebenfalls auf das Aerodynamik-Konto ein. Zu ihnen gehört die elektrische Kühlerjalousie im Vorderwagen. Sie öffnet sich nur, wenn die Aggregate Kühlluft benötigen. In der Regel bleibt die Jalousie geschlossen, damit der Wind möglichst leicht über die Haube streichen kann. Auch die Felgen mit ihren flächigen Designs sind auf verlustarme Umströmung abgestimmt. Die Scheinwerfer und Rücklichter unterstreichen nicht nur das moderne Design des ID.3, sie garantieren auch eine verbesserte Sichtbarkeit auf der Straße. Am Heck strahlen die neuen zweigeteilten und rot durchleuchteten Schluss-Blink-Brems-Rückfahrleuchten (SBBR). Künftig leuchtet auch der Teil der Rücklichter, der in der Heckklappe liegt. Der neue ID.3 ist 4,26 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Wie sein Vorgänger überzeugt auch die zweite Generation des ID.3 mit einem langen Radstand und kurzen Überhängen – der Modulare E-Antriebsbaukasten (MEB) macht es möglich. Beim Color & Trim Design steht der neue Farbton Dark Olivine Green für Exklusivität und Hochwertigkeit. Der changierende Metallic Lack hat einen warmen Perlgoldeffekt und unterstützt die moderne, schnittige Linienführung des Exterieur-Designs. Das Dach ist zu 100 Prozent schwarz. Damit setzt es sich vom Karosseriefarbton ab und bildet einen hohen harmonischen Kontrast. Die Dachzierleiste ist in einem hochwertigen Silber matt gehalten und unterstreicht die Farbsignatur.

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