15°C, Klarer Himmel. Berlin
Do, Mai 2, 2024
Lies die aktuellen News

CLOSE

Autos & Motor

Außendesign des Hyundai Palisade 2023

Von AutoMotoTV (Glomex) 21 April 2022 60 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Das Design des Palisade 2023 vermittelt würdevolle Raffinesse mit einer klaren Differenzierung, die einem Flaggschiff-SUV würdig ist. Eine breitere, kaskadierende Gitterform umreißt robuste parametrische Schildelemente für ein erstklassiges Erscheinungsbild. Die neue vordere Beleuchtungssignatur verfügt über vertikal verbundene LED-Verbundleuchten, die den Kühlergrill umrahmen und einen scharfkantigen, technischen Reiz erzeugen. Neue 20-Zoll-Leichtmetallräder mit mehreren Speichen füllen die Radöffnungen für eine Premium-Flaggschiff-Präsenz. Neue Strebendetails am unteren vorderen Unterfahrschutzelement vermitteln noch mehr ein robustes Auftreten. Das kraftvolle, verlängerte Motorhaubenprofil schafft eine beeindruckende Straßenpräsenz, während markante C-Säulen und Panorama-Seitenglasgrafiken großzügige Geräumigkeit in der dritten Reihe vermitteln. Die Rückansicht betont einen breiten, stabilen Stand durch vertikale LED-Rückleuchten und Unterfahrschutzblechdetails

Shopping:

palisade vermitteln außendesign

Verwandte Beiträge

Autos & Motor

Der Mercedes EQA - Progressiver Luxus

17 Juli 2021 40 Aufrufe

Zahlreiche Hinweise auf den elektrischen Charakter prägen das Interieur des EQA. Abhängig von der Ausstattungslinie zählen dazu ein neuartig hinterleuchtetes Zierteil und roségoldfarbene Elemente an den Lüftungsdüsen, Sitzen und dem Fahrzeugschlüssel. Das Sondermodell Edition 1 besitzt zudem perforierte Ledersitze, durch die blauer Stoff scheint. Die Instrumente mit elektrospezifischen Anzeigen greifen das Farbkonzept mit roségoldfarbenen und blauen Akzenten auf.

Autos & Motor

Die Marke Jeep® auf die Trails der 57. jährlichen Easter Jeep SafariTM - Jeep Scrambler 392 Concept

4 April 2023 29 Aufrufe

Der 1981 vorgestellte Jeep Scrambler (CJ-8) war der erste Pickup mit abnehmbarem Dach der Marke Jeep. Dieser leistungsfähige und vielseitige kleine Pickup ähnelte dem CJ-7, verfügte aber über einen längeren Radstand von 261 Zentimetern und einen langen hinteren Überhang für mehr Ladefläche. Vier Jahrzehnte später knüpft das Concept Car Jeep Scrambler 392 an die spaßigen Open-Air-Ursprünge des CJ-8 an, allerdings mit einem kräftigen Schlenker. Während der CJ-8 nie mit einem V8-Motor ausgestattet war, bietet das 392 Scrambler Concept Car mit seinem 6.4 HEMI®-V8 beeindruckende Leistung von 346 kW (470 PS) und ein unglaubliches Drehmoment von 637 Newtonmetern. Das Jeep Scrambler 392 Concept Car, das als viertüriger Jeep Wrangler Rubicon begann, betont auch die leichtgewichtige Offroad-Performance, die eine maßgeschneiderte Karosserie aus Kohlefaser erreicht. Die Verwandlung zeigt die neue zweitürige Ästhetik des Scrambler mit dem Charakter der Open-Air-Freiheit. Die Windschutzscheibe ist um zwölf Grad geneigt und passt zum niedrigeren Dach. Die modifizierte Silhouette ist eine Anspielung auf Chopped Top Hotrods. Eines der aufregendsten Merkmale des Jeep Scrambler 392 ist die neu eingeführte AccuAir-Luftfederung, die für Jeep Wrangler und Jeep Gladiator entwickelt wurde. Dieses System ermöglicht einen individuell einstellbaren Federungshub von 3,8 bis zu 14 Zentimetern, die Steuerung übernimmt entweder ein Panel in der Fahrerkabine oder drahtlos ein reichweitenstarkes Bluetooth-Endgerät.

Autos & Motor

Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Fahrwerk und Karosserie

13 März 2022 38 Aufrufe

Karosserie gegenüber A3 um 25 Millimeter tiefergelegt, gegenüber S345 um zehn Millimeter Leergewicht ohne Fahrer: RS 3 Sportback2 1.570 kg; RS 3 Limousine3 1.575 kg erhöhte Seitenführung, exakte Lenkansprache und gesteigerte Querdynamik durch vorne: McPherson-Federbeinachse mit RS 3-spezifischem Schwenklager für knapp ein Grad mehr negativen Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Querlenker; Hilfsrahmen und Stabilisator hinten: 4-Lenker-Konstruktion mit separater Feder-Dämpfer-Anordnung, Hilfsrahmen und RS-spezifischem Rohrstabilisator mit höherer Federrate für optimale Performance; ca. ein halbes Grad mehr negativer Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Radträger serienmäßiges RS-Sportfahrwerk mit neu entwickelten RS 3-eigenen Dämpfern und RS‑spezifischem Ventilsystem; optional RS-Sportfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung erstmals Semi-Slicks ab Werk verfügbar Progressivlenkung mit variabler vom Lenkwinkel abhängiger Übersetzung zwei neue R 3-spezifische Fahrmodi: RS Performance und RS Torque Rear, damit insgesamt sieben Audi drive select-Modi (efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual) zentraler Fahrdynamikregler synchronisiert RS Torque Splitter, adaptive Dämpfer und radselektive Momentensteuerung zugunsten eines exakten Einlenk- und Fahrverhaltens

Leave a Reply