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Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Fahrwerk und Karosserie

Von AutoMotoTV (Glomex) 13 März 2022 38 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Karosserie gegenüber A3 um 25 Millimeter tiefergelegt, gegenüber S345 um zehn Millimeter Leergewicht ohne Fahrer: RS 3 Sportback2 1.570 kg; RS 3 Limousine3 1.575 kg erhöhte Seitenführung, exakte Lenkansprache und gesteigerte Querdynamik durch vorne: McPherson-Federbeinachse mit RS 3-spezifischem Schwenklager für knapp ein Grad mehr negativen Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Querlenker; Hilfsrahmen und Stabilisator hinten: 4-Lenker-Konstruktion mit separater Feder-Dämpfer-Anordnung, Hilfsrahmen und RS-spezifischem Rohrstabilisator mit höherer Federrate für optimale Performance; ca. ein halbes Grad mehr negativer Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Radträger serienmäßiges RS-Sportfahrwerk mit neu entwickelten RS 3-eigenen Dämpfern und RS‑spezifischem Ventilsystem; optional RS-Sportfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung erstmals Semi-Slicks ab Werk verfügbar Progressivlenkung mit variabler vom Lenkwinkel abhängiger Übersetzung zwei neue R 3-spezifische Fahrmodi: RS Performance und RS Torque Rear, damit insgesamt sieben Audi drive select-Modi (efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual) zentraler Fahrdynamikregler synchronisiert RS Torque Splitter, adaptive Dämpfer und radselektive Momentensteuerung zugunsten eines exakten Einlenk- und Fahrverhaltens

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Auf dem Weg zur Weltpremiere - Erster Auftritt der neuen Volkswagen Limousine ID.7 im digitalen Camouflage-Look

6 Januar 2023 16 Aufrufe

Vom 05. bis 08. Januar 2023 präsentiert Volkswagen Group of America auf der CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas seine erste vollelektrische Limousine auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB) mit einer smarten Tarnung. Die einzigartige Technologie mit einer mehrschichtigen Lackierung kann Teile des Fahrzeugs zum Leuchten bringen. Sie funktioniert interaktiv und symbolisiert den nächsten Schritt der Digitalisierung des künftigen Top-Modells der ID. Familie. Die zunächst in China gezeigte Studie ID. AERO gab bereits einen Ausblick auf das neue Modell, das außerdem für eine aerodynamische Designsprache steht und Reichweiten von bis zu 700 Kilometer (WLTP) ermöglicht. Nach sechs Jahren kehrt Volkswagen Group of America auf die CES, die weltweit größte Elektronik-Fachmesse, mit einem besonderen Produkt zurück.

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Überlegene Traktion, kontrolliertes Handling - typisch Audi

21 März 2022 34 Aufrufe

Eine überlegene Traktion besonders unter schwierigen winterlichen Bedingungen, gepaart mit einem kontrollierten Handling, sind für Audi typische Fahreigenschaften. Ein Audi lässt sich auch bei schwierigen Straßenverhältnissen mühelos steuern. Handlichkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtverkehr und ein stabiler Geradeauslauf bei schneller Fahrt machen Audi Modelle leicht beherrschbar. Für Überholvorgänge steht stets ausreichend Leistung zur Verfügung. Um die physikalischen Grenzen bestmöglich ausnutzen zu können, verzögert die Radbremse beim e-tron S am dynamischen Limit leicht das kurveninnere Rad an der Vorderachse, beim e-tron an Vorder- und Hinterachse. So wird mehr Moment auf die Außenseite verteilt, das Auto folgt dem Lenkbefehl besonders agil in Kurvenrichtung. Die Antriebsschlupfregelung (ASR) agiert im Ein-Millisekunden-Takt, weil Audi einzelne Funktionsbausteine aus der Elektronischen Stabilisierungskontrolle (ESC) in die Leistungselektroniken direkt an den E-Maschinen verlagert. Die beschriebenen Merkmale bilden den Rahmen, in dem die Audi Entwickler_innen das Fahrverhalten modellübergreifend bei Erprobungsfahrten auf winterlichem, aber auch auf festem Untergrund charakterisieren und bewerten. Denn nur so lässt sich erreichen, was Kund_innen beim Fahren ihres Audi spüren: Es ist ein Audi.

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Der neue Renault Megane E-Tech Electric - Antrieb und Batterie

7 März 2022 64 Aufrufe

Renault bietet den elektrischen Megane E-TECH Electric in zwei Leistungsstufen mit 96 kW/131 PS und 160 kW/218 PS an. Auch die Antriebsbatterie ist in zwei Kapazitätsstufen verfügbar: mit 40 kWh für bis zu 300 Kilometer Reichweite und mit 60 kWh bis zu 470 Kilometer Reichweite, jeweils im WLTP-Prüfzyklus. Mit nur 11,0 Zentimeter Höhe handelt es sich um den schlanksten Akku auf dem Markt. Die Elektromotoren des Megane E-TECH Electric sind fremderregte Drehstrom-Synchronmotoren. Vorteile sind die große Leistungsbandbreite und die hohe Effizienz. Außerdem benötigen fremderregte Motoren keine Seltenerdmetalle für Magneten, was die Umweltbelastung in der Produktion reduziert. Eine Besonderheit bei den Elektroaggregaten des Megane E-TECH Electric ist die Flüssigkeitskühlung. Vorteil: Die im Vergleich zur Luftkühlung höhere Kühlleistung ermöglicht einen effizienteren Betrieb und eine höhere Motorleistung. Hierdurch lassen sich wiederum die Motoren kompakter dimensionieren. Dank ihres optimierten Designs wiegen die Elektromotoren des Renault Modells nur 145 Kilogramm einschließlich Getriebe und sind damit zehn Prozent leichter als ihre Pendants im Schwestermodell Renault ZOE.

Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Fahrwerk und Karosserie

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