Audi RS e-tron GT - Elektrisch geluid
De animatie laat zien hoe het elektrische geluid van de Audi e-tron GT werkt
Voorgesteld wordt:
Het onderstel van de nieuwe EQE met een as met vier draagarmen voor en een as met spacelink achter is qua design nauw verwant aan de nieuwe S-Klasse. Achterasbesturing met een stuurhoek tot 10 graden is als optie verkrijgbaar voor een geweldig rijgedrag in de stad en wendbaarheid op het land. Optioneel is de EQE ook leverbaar met luchtvering AIRMATIC met traploos instelbare demping ADS+. Op de vooras heeft de EQE de beproefde vierarmige as. De space-link achteras is ontworpen voor integratie van het stuursysteem van de achteras. De ophangingslagers en de elastomeerlagers van de achterassteunen zijn in uitgebreide simulaties en chauffeurstests verbeterd met betrekking tot NVH en rijeigenschappen. De optionele AIRMATIC-luchtvering is bijzonder responsief. Het combineert luchtveren en adaptieve ADS+ dempers, waarvan de eigenschappen op elk wiel volledig automatisch kunnen worden aangepast, met aparte uitgaande en ingaande demping. Geavanceerde sensortechnologie en algoritmen stemmen de dempers af op het wegdek, zodat bijvoorbeeld het rijden over een hobbel met slechts één wiel de hobbel niet naar de hele as en passagiersruimte overbrengt. De veer en demper zijn gecombineerd in een enkele veerpoot op de vooras
De animatie laat zien hoe het elektrische geluid van de Audi e-tron GT werkt
De SF21-auto van Scuderia Ferrari Mission Winnow die dit seizoen zal racen, werd vandaag voor het eerst gezien en heeft een subtiele kleurstelling die naar de uitdagingen van de toekomst kijkt zonder de wortels en geschiedenis van het team te vergeten. "De achterkant doet denken aan het bordeauxrode rood van de allereerste Ferrari, de 125 S", legt teambaas Mattia Binotto uit. “Maar terwijl het geleidelijk richting de cockpit beweegt, verandert het in het moderne rood dat we de afgelopen jaren hebben gebruikt. Dit seizoen stelt ons voor veel uitdagingen en door deze livery, visueel, herstarten we ons verleden en gaan we de toekomst in. " De auto. Deze auto is de 67e die in Maranello wordt gebouwd om deel te nemen aan het Formule 1 Wereldkampioenschap en is een evolutie van de SF1000 van vorig jaar, zoals voorgeschreven door de regelgeving, die het gebruik van hetzelfde chassis vereist als in 2020, waardoor de kansen voor verandering op veel gebieden. Daarom is de SF21 ontwikkeld in alle toegestane gebieden, van de motor, die volledig nieuw is, tot de aerodynamica en, aan de achterkant, waar de twee in de regelgeving toegestane ontwikkelingstokens zijn gebruikt. Rij. De SF21 maakt morgen zijn circuitdebuut in Bahrein voor een filmdag, waarin hij tot 100 kilometer kan afleggen om filmbeelden te verzamelen voor teampartners en mediagebruik. De jongste coureurs van de Scuderia sinds 1968, Charles Leclerc en Carlos Sainz, zullen allebei rijden. Wanneer de eerste race van het seizoen plaatsvindt op 28 maart, is de gemiddelde leeftijd van de koppeling 25 jaar en 3 dagen. Daarvoor zullen ze de enige pre-season test van 2021 doorstaan, waarbij ze de nieuwe auto gedurende drie dagen op het Sakhir-circuit onder de knie krijgen
Mazda CX-5 2021 Review Autogefühl Teil 3
Leave a Reply