Evenwichtig en sportief tegelijk - het chassis van de nieuwe Volkswagen ID.4 + C11033

Qua design heeft de ID.4 de beste voorwaarden voor groot rijplezier. De achterwielaandrijving zorgt voor een sterke tractie - de bestuurder ervaart het zodra hij op nat wegdek voor de verkeerslichten wegrijdt. De hoogspanningsbatterij bevindt zich tussen de assen op het laagste punt in de auto. Het zwaartepunt en de gewichtsverdeling profiteren hiervan: in alle aandrijfvarianten wijkt het maximaal één procent af van de ideale waarde van 50:50. De vooras van de ID.4 volgt het McPherson-ontwerp, de besturing is afgestemd op een verhouding van 15,9: 1. Voor het eerst bij Volkswagen zit het stuurhuis voor het midden van het stuur; deze positie garandeert een hoge stabiliteit bij snel nemen van bochten. Achterin is een uitgebreide nieuwe ontwikkeling aan het werk: een compacte vijfarmige ophanging met een subframe dat elastisch met de carrosserie is verbonden. Delen van de ophanging zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium om gewicht te besparen. Het wielassortiment van de ID.4 begint met het 18 inch-formaat, naar keuze in staal of aluminium. Vanaf het ID.4 Life-model zijn 19 inch wielen standaard, daarboven alleen lichtmetalen velgen met een diameter van 20 of 21 inch. Hoewel de grote wielen in de wielkasten ruimte innemen, heeft de ID.4 slechts een draaicirkel van 10,2 meter nodig - extreem weinig voor een auto in zijn klasse