Equilibrado y deportivo al mismo tiempo: el chasis del nuevo Volkswagen ID.4 + C11033

En términos de diseño, el ID.4 tiene los mejores requisitos previos para un gran placer de conducción. La tracción trasera garantiza una fuerte tracción: el conductor la experimenta tan pronto como se pone en marcha en los semáforos en mojado. La batería de alto voltaje se encuentra entre los ejes en el punto más bajo del automóvil. El centro de gravedad y la distribución del peso se benefician de esto: en todas las variantes de propulsión se desvía del valor ideal de 50:50 en no más del uno por ciento. El eje delantero del ID.4 sigue el diseño de McPherson, la dirección está adaptada a una relación de 15,9: 1. Por primera vez en Volkswagen, el mecanismo de dirección está delante del centro de la rueda; esta posición garantiza una alta estabilidad al tomar curvas rápidamente. Un nuevo desarrollo elaborado está trabajando en la parte trasera: una suspensión compacta de cinco brazos con un bastidor auxiliar que está conectado elásticamente a la carrocería. Partes de la suspensión están hechas de aluminio liviano para ahorrar peso. La gama de ruedas del ID.4 comienza con el formato de 18 pulgadas, ya sea en acero o aluminio. Desde el modelo ID.4 Life, las llantas de 19 pulgadas son de serie, por encima de eso solo hay llantas de aleación ligera con un diámetro de 20 o 21 pulgadas. Aunque las grandes ruedas de los pasos de rueda ocupan espacio, el ID.4 solo necesita un radio de giro de 10,2 metros, muy poco para un automóvil de su clase