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Equilibrato e sportivo allo stesso tempo: il telaio della nuova Volkswagen ID.4 + C11033

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

In termini di design, l'ID.4 ha i migliori prerequisiti per un grande piacere di guida. La trazione posteriore assicura una forte trazione: il guidatore lo sperimenta non appena si allontana al semaforo sul bagnato. La batteria ad alto voltaggio si trova tra gli assi nel punto più basso dell'auto. Ne beneficiano il baricentro e la distribuzione del peso: in tutte le varianti di trazione si discosta dal valore ideale di 50:50 non più dell'1%. L'assale anteriore dell'ID.4 segue il design McPherson, lo sterzo è orientato a un rapporto di 15,9: 1. Per la prima volta in Volkswagen, lo sterzo è davanti al centro della ruota; questa posizione garantisce un'elevata stabilità nelle curve veloci. Un nuovo sviluppo elaborato è al lavoro nella parte posteriore: una sospensione compatta a cinque bracci con un telaio ausiliario collegato elasticamente alla carrozzeria. Parti della sospensione sono realizzate in alluminio leggero per risparmiare peso. La gamma di ruote dell'ID.4 inizia con il formato 18 pollici, in acciaio o in alluminio. Dal modello ID.4 Life, i cerchi da 19 pollici sono di serie, sopra ci sono solo cerchi in lega leggera con un diametro di 20 o 21 pollici. Sebbene le grandi ruote nei passaruota occupino spazio, l'ID.4 ha bisogno solo di un raggio di sterzata di 10,2 metri, estremamente piccolo per un'auto della sua categoria

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