Equilibrado e desportivo ao mesmo tempo - o chassis do novo Volkswagen ID.4 + C11033

Em termos de design, o ID.4 possui os melhores pré-requisitos para um grande prazer de condução. A tração traseira garante uma tração forte - o motorista sente isso assim que ele dirige no semáforo no molhado. A bateria de alta tensão está localizada entre os eixos, no ponto mais baixo do carro. O centro de gravidade e a distribuição do peso se beneficiam disso: em todas as variantes de acionamento, ele se desvia do valor ideal de 50:50 em não mais do que um por cento. O eixo dianteiro do ID.4 segue o design McPherson, a direção é engrenada em uma proporção de 15,9: 1. Pela primeira vez na Volkswagen, a engrenagem de direção está na frente do centro da roda; esta posição garante alta estabilidade ao fazer curvas rapidamente. Um novo desenvolvimento elaborado está em andamento na parte traseira - uma suspensão compacta de cinco elos com um chassi auxiliar elasticamente conectado ao corpo. As partes da suspensão são feitas de alumínio leve para economizar peso. A gama de rodas do ID.4 começa com o formato de 18 polegadas, em aço ou alumínio. No modelo ID.4 Life, as rodas de 19 polegadas são padrão; acima disso, existem apenas rodas de liga leve com um diâmetro de 20 ou 21 polegadas. Embora as rodas grandes nos arcos das rodas ocupem espaço, o ID.4 só precisa de um círculo de viragem de 10,2 metros - extremamente pouco para um carro de sua classe