2021 Roadkill Nights Powered by Dodge
MotorTrendPresentsのプレビューRoadkillNightsPowered by Dodge、トレドジープ®フェストとステランティスでブランドを祝う何万人もの人々がAltairEnlightenAwardを受賞しました。
より印象的な外観、まったく新しい、微妙に豪華なインテリア、シームレスに統合されたネットワークテクノロジー、ジャガーXFセダンとXFスポーツブレーキステーションワゴンマイルドなハイブリッドテクノロジーを搭載した2021年モデルの新しいターボディーゼルに参入し、パフォーマンス、消費量、CO2排出量の新記録を樹立しました。 2つの2リッター4気筒ターボガソリンエンジンは、優れた加速とさらに最適化された効率を兼ね備えています。すべてのエンジンにはビロードのようなZF8速オートマチックトランスミッションが装備されており、全輪駆動も利用できます。動的長距離車両のお客様は、S、SE、およびHSE機器から選択できます。それぞれがR-DYNAMIC仕様で補完され、さらにダイナミックな外観を実現しています。すべてのモデルのデザインオプションとして、ジャガーは外装にブラックパックを提供しています。新しいジャガーXFとXFスポーツブレーキはすぐに注文でき、XFスポーツブレーキの価格は49,909.24ユーロと52,970.08ユーロです
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ジャガーはエレガントなセダンとステーションワゴンに新しいデザイン豪華なインテリア効率的なエンジンを搭載しています より印象的な外観まったく新しい微妙に豪華なインテリアシームレスに統合されたネットワークテクノロジージャガーxfセダンとxfスポーツブレーキステーションワゴンマイルドなハイブリッドテクノロジーを搭載した2021年モデルの新しいターボディーゼルに参入しパフォーマンス消費量co2排出量の新記録を樹立しました 2つの2リッター4気筒ターボガソリンエンジンは優れた加速とさらに最適化された効率を兼ね備えていますすべてのエンジンにはビロードのようなzf8速オートマチックトランスミッションが装備されており全輪駆動も利用できます動的長距離車両のお客様はsseおよびhse機器から選択できますそれぞれがrdynamic仕様で補完されさらにダイナミックな外観を実現していますすべてのモデルのデザインオプションとしてジャガーは外装にブラックパックを提供しています新しいジャガーxfとxfスポーツブレーキはすぐに注文できxfスポーツブレーキの価格は4990924ユーロと5297008ユーロですMotorTrendPresentsのプレビューRoadkillNightsPowered by Dodge、トレドジープ®フェストとステランティスでブランドを祝う何万人もの人々がAltairEnlightenAwardを受賞しました。
RML Group, the British engineering firm renowned for four decades of motorsport and engineering innovation, wowed spectators at Supercar Fest The Runway 2025 with the first public appearance of its limited-edition P39 hypercar prototype. The event, based around top speed and repeated full-throttle acceleration runs, is staged annually at Sywell aerodrome, near Northampton. It provided the perfect opportunity for RML to show the car in public for the first time. Conceived to celebrate RML Group’s 40‑year milestone, the P39 transforms the already‑formidable Porsche 992.1 Turbo S platform into a hypercar that retains its daily usability with new, uncompromising circuit capability. The next opportunities to see the P39 prototype run in the UK are at the Supercar Driver Secret Meet at Silverstone, June 17 and then the Silverstone Festival, August 22-24. From nose to tail, the P39’s bodywork has been re‑sculpted in carbon fibre and laced with active aero devices that completely recalibrate the Turbo S’s performance envelope. An electronically controlled rear wing hides its second element in Road mode, then elevates and pivots in Track mode to create a slot gap that boosts rear wing downforce by 24 percent. A driver‑selectable Drag‑Reduction System (DRS) can flatten the element, trimming drag by 23 percent for maximum velocity on straights. Up front, an extending splitter slides 75 mm forward in Track mode, increasing surface area and moving the centre of pressure nose‑ward to sharpen turn‑in. Complementary airflow management – including air curtains around the front wheels, fender cut‑outs, an under‑body diffuser and vented rear arches – raises overall downforce from the Turbo S’s stock 1,432N to 5100N in Road mode and more than 6,500N in Track mode at 150 mph. These figures place the P39 firmly in competition with purpose‑built GT racers while preserving ride quality in road mode.
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