2021 Roadkill Nights Powered by Dodge
Aperçu de MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge, des dizaines de milliers de personnes célèbrent la marque au Toledo Jeep® Fest et Stellantis reçoit le prix Altair Enlighten
Avec un extérieur plus frappant, un intérieur complètement nouveau et subtilement luxueux et des technologies en réseau parfaitement intégrées, la berline Jaguar XF et le break XF Sportbrake entrent dans l'année modèle 2021, le nouveau turbodiesel avec une technologie hybride douce établit de nouveaux records de performance, de consommation et d'émissions de CO2 deux moteurs turbo-essence quatre cylindres de deux litres combinent une excellente accélération à une efficacité encore optimisée. Tous les moteurs sont équipés de la transmission automatique à huit rapports ZF veloutée et la transmission intégrale est également disponible. Les clients de véhicules long-courriers dynamiques peuvent choisir entre les équipements S, SE et HSE; chacun complété par une spécification R-DYNAMIC pour une apparence encore plus dynamique. En tant qu'option de conception pour tous les modèles, Jaguar propose un pack noir pour l'extérieur. Les nouvelles Jaguar XF et XF Sportbrake peuvent être commandées immédiatement et sont disponibles au prix de 49 909,24 euros et 52 970,08 euros pour la XF Sportbrake
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Conception intérieure de la KIA PV5
RML Group, le bureau d'ingénierie britannique renommé pour quatre décennies d'innovation en sport automobile et en ingénierie, a émerveillé les spectateurs au Supercar Fest The Runway 2025 avec la première apparition publique de son prototype d'hypercar P39 en édition limitée. L'événement, axé sur la vitesse de pointe et les accélérations à pleine charge répétées, est organisé chaque année sur l'aérodrome de Sywell, près de Northampton. Il a offert la parfaite occasion à RML de présenter la voiture en public pour la première fois. Conçu pour célébrer le 40e anniversaire de RML Group, le P39 transforme la plateforme déjà redoutable de la Porsche 992.1 Turbo S en une hypercar qui conserve sa praticité quotidienne avec une nouvelle capacité de circuit sans compromis. Les prochaines occasions de voir le prototype P39 rouler au Royaume-Uni sont au Supercar Driver Secret Meet à Silverstone, le 17 juin, puis au Silverstone Festival, du 22 au 24 août. De l'avant à l'arrière, la carrosserie du P39 a été retravaillée en fibre de carbone et dotée de dispositifs aérodynamiques actifs qui recalibrent complètement l'enveloppe de performance de la Turbo S. Un aileron arrière commandé électroniquement cache son deuxième élément en mode Route, puis se lève et pivote en mode Piste pour créer un espace qui augmente la portance de l'aileron arrière de 24 pour cent. Un système de réduction de traînée (DRS) sélectionnable par le conducteur peut aplatir l'élément, réduisant la traînée de 23 pour cent pour une vitesse maximale en ligne droite. À l'avant, un splitter extensible se déplace de 75 mm vers l'avant en mode Piste, augmentant la surface et déplaçant le centre de pression vers l'avant pour affûter l'entrée en virage. La gestion complémentaire de l'écoulement d'air – comprenant des rideaux d'air autour des roues avant, des découpes d'aile, un diffuseur sous-caisse et des passages de roue arrière ventilés – augmente la portance globale de 1 432N d'origine de la Turbo S à 5 100N en mode Route et à plus de 6 500N en mode Piste à 150 km/h. Ces chiffres placent le P39 fermement en compétition avec des voitures de course GT spécialement construites tout en préservant la qualité de conduite en mode route.
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