Lamborghini Espada 400 GT - aumento della cilindrata a quattro litri per il V12

La pietra angolare tecnica dell'Espada è il motore V12 con un angolo di inclinazione di 60 gradi, prodotto per la prima volta nel 1963 con una cilindrata di 3,5 litri. Già nel 1964 questa è stata aumentata a quattro litri (3929 cm³). Un notevole esempio di sviluppo e ingegneria del motore, che produce 325 CV a 7200 giri / min quando montato per la prima volta sull'Espada. Questo valore salì a 350 CV a 7500 giri nell'Espada della seconda serie presentata nel 1970. Alimentato da sei carburatori Weber gemelli orizzontali (Tipo 40 DCOE), il V12 ha un rapporto di compressione di 9,5:1 (10,7:1 dalla Serie II) e doppi alberi a camme in testa azionati da catena per bancata. Il suo peso ridotto di 232 kg è dovuto all'ampio uso di alluminio nella testata, nell'albero motore e nei pistoni. Il motore anteriore, leggermente avanzato rispetto ai precedenti motori Lamborghini della 350/400 GT, assicura interni più spaziosi. Grazie all'ampia apertura sotto il cofano in alluminio, il motore era facilmente accessibile. Il telaio era basato sulla 400 GT, ma fu esteso a un passo di 2650 millimetri e allargato a una carreggiata di 149 centimetri. La sospensione indipendente su tutte e quattro le ruote è dotata di doppi bracci trasversali e molle elicoidali. Nel novembre 1968 viene presentata al Salone di Torino una Espada "Lancomat" con sospensione idropneumatica. Il sistema è stato offerto come opzione, ma alla fine è stato scelto da pochissimi proprietari