Lamborghini Espada 400 GT - aumento de deslocamento para quatro litros para o V12

A pedra angular técnica do Espada é o motor V12 com um ângulo de inclinação de 60 graus, que foi produzido pela primeira vez em 1963 com um deslocamento de 3,5 litros. Já em 1964 este foi aumentado para quatro litros (3929 cm³). Um exemplo notável de desenvolvimento e engenharia de motores, produzindo 325 hp a 7200 rpm quando instalado pela primeira vez no Espada. Este valor subiu para 350 cv a 7500 rpm na Espada da segunda série apresentada em 1970. Alimentado por seis carburadores Weber duplos horizontais (Tipo 40 DCOE), o V12 tem uma taxa de compressão de 9,5:1 (10,7:1 da Série II) e árvores de cames à cabeça duplas acionadas por corrente por banco de cilindros. Seu baixo peso de 232 kg se deve ao uso extensivo de alumínio no cabeçote, virabrequim e pistões. O motor dianteiro, um pouco mais à frente em comparação com os motores anteriores da Lamborghini no 350/400 GT, garante um interior mais espaçoso. Graças à grande abertura sob o capô de alumínio, o motor era facilmente acessível. O chassi foi baseado no 400 GT, mas foi estendido para uma distância entre eixos de 2.650 milímetros e alargado para uma largura de pista de 149 centímetros. A suspensão independente nas quatro rodas possui braços duplos e molas helicoidais. Em novembro de 1968, uma Espada "Lancomat" com suspensão hidropneumática foi apresentada no Salão Automóvel de Turim. O sistema foi oferecido como opção, mas acabou sendo escolhido por muito poucos proprietários