Lamborghini Espada 400 GT: aumento de cilindrada a cuatro litros para el V12

La piedra angular técnica del Espada es el motor V12 con un ángulo de inclinación de 60 grados, que se fabricó por primera vez en 1963 con una cilindrada de 3,5 litros. Ya en 1964 se aumentó a cuatro litros (3929 cm³). Un notable ejemplo de desarrollo e ingeniería de motores, que produce 325 hp a 7200 rpm cuando se instaló por primera vez en el Espada. Este valor ascendía a 350 CV a 7500 rpm en el Espada de la segunda serie presentado en 1970. Alimentado por seis carburadores Weber gemelos horizontales (Tipo 40 DCOE), el V12 tiene una relación de compresión de 9,5:1 (10,7:1 de la Serie II) y árboles de levas dobles accionados por cadena por bancada de cilindros. Su bajo peso de 232 kg se debe al amplio uso de aluminio en la culata, el cigüeñal y los pistones. El motor delantero, ligeramente adelantado en comparación con los motores anteriores de Lamborghini en el 350/400 GT, garantiza un interior más espacioso. Gracias a la gran abertura bajo el capó de aluminio, se podía acceder fácilmente al motor. El chasis se basó en el 400 GT, pero se amplió a una distancia entre ejes de 2650 milímetros y se ensanchó a un ancho de vía de 149 centímetros. La suspensión independiente en las cuatro ruedas cuenta con doble horquilla y muelles helicoidales. En noviembre de 1968 se presentó en el Salón del Automóvil de Turín un Espada "Lancomat" con suspensión hidroneumática. El sistema se ofreció como una opción, pero finalmente fue elegido por muy pocos propietarios