PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
La pietra angolare tecnica dell'Espada è il motore V12 con un angolo di inclinazione di 60 gradi, prodotto per la prima volta nel 1963 con una cilindrata di 3,5 litri. Già nel 1964 questa è stata aumentata a quattro litri (3929 cm³). Un notevole esempio di sviluppo e ingegneria del motore, che produce 325 CV a 7200 giri / min quando montato per la prima volta sull'Espada. Questo valore salì a 350 CV a 7500 giri/min nella seconda serie Espada presentata nel 1970. Alimentato da sei carburatori Weber gemelli orizzontali (Tipo 40 DCOE), il V12 ha un rapporto di compressione di 9,5:1 (10,7:1 dalla Serie II) e doppio albero a camme in testa con comando a catena per bancata. Il suo peso ridotto di 232 kg è dovuto all'ampio uso di alluminio nella testata, nell'albero motore e nei pistoni. Il motore anteriore, leggermente avanzato rispetto ai precedenti motori Lamborghini della 350/400 GT, assicura interni più spaziosi. Grazie all'ampia apertura sotto il cofano in alluminio, il motore era facilmente accessibile. Il telaio era basato sulla 400 GT, ma fu esteso a un passo di 2650 millimetri e allargato a una carreggiata di 149 centimetri. La sospensione indipendente su tutte e quattro le ruote è dotata di doppi bracci trasversali e molle elicoidali. Nel novembre 1968 fu presentata al Salone di Torino una Espada "Lancomat" con sospensione idropneumatica. Il sistema è stato offerto come opzione ma alla fine è stato scelto da pochissimi proprietari
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
Opel Mokka è un modello iconico della storia di Opel e dal lancio del 2012 è stato estremamente apprezzato dai clienti con oltre 1 milione di unità vendute in tutta Europa. Questa seconda generazione ha un design con elementi che vedremo sulle prossime Opel, come per esempio il frontale, l’Opel Vizor, che prende spunto da un’iconica Opel del passato, come la Opel Manta. Opel Mokka è basato sulla piattaforma CMP, che è in grado di ospitare sia motorizzazioni benzina e diesel, che la versione elettrica, Opel Mokka-e, dotata di un motore da 136 cv, 100 kW. Grazie alla grande batteria da 50 kW/h, è in grado di fare percorrere a Opel Mokka-e ben 324 km (secondo il ciclo WLTP) con una sola carica. Dall’altro lato i motori termici, benzina e diesel, il benzina è un 1.2 turbo da 100 o 130 cv, sia con cambio manuale, che con cambio automatico a 8 marce. Il diesel è un 1.5 turbo da 110 cv. Opel Mokka è molto più leggero rispetto alla generazione precedente, con un peso fino a 120 kg inferiore rispetto alla generazione precedente, pur incrementando la rigidità del telaio. L’aerodinamica è stata curata in maniera molto attenta, a 130 km/h si riduce la resistenza del 16%.
A pochi mesi dall’avvio della produzione di EQS, un video girato all’interno dell’avveniristica Factory 56 ci mostra i processi di produzione che daranno vita alla prima ammiraglia full electric della Stella. Flessibile, digitale, efficiente e sostenibile: Factory 56 incarna il futuro della produzione di Mercedes-Benz e stabilisce nuovi standard per l'industria automobilistica. Con un investimento di circa 730 milioni di euro, lo stabilimento Mercedes-Benz di Sindelfingen è un chiaro impegno verso la Germania, sede dell'Azienda. In totale, Mercedes-Benz sta investendo circa 2,1 miliardi di euro nel sito di Sindelfingen. Allo stesso tempo, Factory 56 sta aumentando l'efficienza del 25% rispetto al precedente assemblaggio di Classe S. La produzione all’interno di Factory 56 è caratterizzata dalla massima flessibilità; sia per il numero di modelli che per il volume di produzione, così come per i flussi di materiale. I nuovi modelli – dalle compatte ai SUV, dall'ibrido convenzionale all'ibrido plug-in passando per la trazione elettrica – possono essere integrati nella produzione in serie in pochi giorni. La produzione può essere regolata in modo rapido e flessibile per soddisfare la domanda del mercato. In linea con Ambition 2039, Factory 56 è una fabbrica a zero emissioni di carbonio – completamente CO2- neutral e con un fabbisogno energetico significativamente ridotto. Ciò è reso possibile, tra le altre cose, dal suo innovativo concetto di energia con un impianto fotovoltaico, una rete elettrica DC e sistemi di stoccaggio dell'energia basati sulle batterie riutilizzate dei veicoli. Tecnologie e processi innovativi che sono stati implementati in modo coerente e completo in tutta la sala di montaggio, fornendo il miglior supporto possibile per i dipendenti nel loro lavoro quotidiano. Il concetto di Factory 56 sarà gradualmente trasferito a tutti gli stabilimenti automobilistici Mercedes-Benz in tutto il mondo.
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