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Auto e motore

2021 Subaru Impreza - L'auto compatta a trazione integrale - Panoramica

Da AutoMotoTV (Glomex) 20 gennaio 2021 31 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

Vettura compatta a cinque porte e cinque posti Faccia del marchio Subaru con una grande griglia del radiatore e gruppi ottici a LED a seconda dell'equipaggiamento Profilo dinamico dalle linee eleganti, finestrino ascendente grafica e linea del tetto spiovente Ampio spazio per un massimo di cinque persone a 2,67 metri Passo Ampio bagagliaio con volume da 385 a 1.310 litri e ampio vano di carico Sistema ibrido leggero e-Boxer: potente motore a benzina da 2,0 litri da 100 kW / 150 CV e motore elettrico SI-Drive con controllo adattivo della trasmissione per un migliore comportamento in curva Potente motore boxer da 1,6 litri con 84 kW / 114 CV come motore entry-level Infinitamente variabile Lineartronic automatico con sette stadi del cambio manuale di serie Trazione integrale permanente AWD simmetrico per la migliore trazione e stabilità Subaru Global Platform abbassa il centro di gravità e aumenta la rigidità

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Nuova Fiat Tipo Cross e nuove gamme di Tipo e Panda - Intervista con Luca Napolitano

7 dicembre 2020 69 Visualizzazioni

La Famiglia Funzionale di Fiat - composta dai modelli best seller Tipo e Panda - si rinnova completamente. Entrambi sono ora declinati secondo una nuova struttura di gamma attraverso tre anime: Life, Sport e Cross. La prima, “Life”, è destinata a chi vive intensamente la città; la seconda, “Sport”, per chi ha uno stile di vita dinamico; e infine la terza, “Cross”, per coloro che usano la vettura anche per l'outdoor o più semplicemente per imboccare una via di fuga dalla routine quotidiana e immergersi in entusiasmanti avventure. E tra le maggiori novità la Nuova Tipo Cross, la Nuova Tipo City Sport e la Nuova Panda Sport che completano la rinnovata gamma e, ciascuna, risponde alle esigenze di un nuovo target, arricchendo in maniera significativa l’offerta di Fiat.

Auto e motore

La Lamborghini Huracán STO può finalmente scatenarsi nella prima prova di guida a Roma e all’autodromo Piero Taruffi di Vallelunga

5 agosto 2021 50 Visualizzazioni

La Huracán STO, una vettura stradale sviluppata con l’esperienza acquisita dal team Lamborghini Squadra Corse nel Motorsport, è stata finalmente presentata nel luogo in cui si sente a casa: la pista. Dopo la premiere digitale lo scorso anno a novembre, la prova di guida è stata posticipata a causa delle restrizioni correlate al COVID-19. Ora, finalmente, è arrivato il momento di apprezzare le sue qualità sia sulle strade di Roma sia presso il Circuito di Vallelunga. Tutta la “critica” ha espresso valutazioni positive: Il V10 aspirato naturalmente e il set up complessivo della supersportiva, unito agli penumatici Potenza Race, sviluppati appositamente da Bridgestone per questa vettura, hanno ricevuto un giudizio molto chiaro: prestazioni assolute ed emozioni di guida.

Auto e motore

Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 2

19 gennaio 2021 48 Visualizzazioni

C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.

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