La nouvelle Audi Q8 e-tron - Moteur de l'essieu arrière révisé et vecteur de couple électrique pour plus de dynamisme

Le concept du moteur des machines asynchrones de l'essieu arrière a été modifié pour la nouvelle Audi Q8 e-tron. Au lieu de douze, 14 enroulements génèrent désormais le champ magnétique électrique. Avec le même courant d'entrée, le moteur génère donc un champ magnétique plus puissant, ce qui garantit un couple moteur plus élevé. Si l'on n'y fait pas appel, le moteur électrique a besoin de moins de courant pour développer le couple. Cela réduit la consommation et augmente l'autonomie. Avec le modèle S de la série e-tron, Audi a réalisé un concept à trois moteurs pour la première fois en production à grande échelle. Ce concept a été développé dans la nouvelle SQ8 e-tron. Un e-moteur de 124 kW fonctionne sur l'essieu avant. Sur l'essieu arrière se trouvent deux moteurs électriques d'une puissance de 98 kW chacun, qui entraînent séparément une roue arrière chacun. Il en résulte une puissance d'appoint pouvant atteindre 370 kW. Le couple moteur peut être entièrement réparti entre les deux roues en une fraction de seconde via les deux moteurs électriques arrière.