De nieuwe Audi Q8 e-tron - Herziene achterasmotor en elektrische torque vectoring voor meer dynamiek

Voor de nieuwe Audi Q8 e-tron werd het motorconcept van de asynchrone machines op de achteras gewijzigd. In plaats van twaalf genereren nu 14 wikkelingen het elektrisch magnetisch veld. Met dezelfde stroomtoevoer genereert de motor dus een sterker magnetisch veld, wat op zijn beurt zorgt voor een hoger motorkoppel. Wordt dit niet opgeroepen, dan heeft de elektromotor minder stroom nodig om koppel op te bouwen. Dit verlaagt het verbruik en vergroot de actieradius. Met het S-model van de e-tron-serie heeft Audi voor het eerst een concept met drie motoren in grootschalige productie gerealiseerd. Dit is nu verder ontwikkeld in de nieuwe SQ8 e-tron. Een 124 kW e-machine werkt op de vooras. Op de achteras bevinden zich twee elektromotoren met elk een vermogen van 98 kW, die elk afzonderlijk een achterwiel aandrijven. Dit resulteert in een boost power tot 370 kW. Het aandrijfkoppel kan in een fractie van een seconde volledig over de twee wielen worden verdeeld via de twee achterste elektromotoren.