O novo Audi Q8 e-tron - Motor revisto do eixo traseiro e vectorização do binário eléctrico para maior dinâmica

O conceito do motor das máquinas assíncronas no eixo traseiro foi modificado para o novo Audi Q8 e-tron. Em vez de doze, 14 enrolamentos geram agora o campo magnético eléctrico. Com a mesma entrada de corrente, o motor gera assim um campo magnético mais forte, que por sua vez garante um maior torque do motor. Se este não for chamado, o motor eléctrico requer menos corrente para acumular o binário. Isto reduz o consumo e aumenta o alcance. Com o modelo S da série e-tron, a Audi realizou pela primeira vez um conceito de três motores na produção em grande escala. Isto foi agora mais desenvolvido no novo SQ8 e-tron. Uma máquina electrónica de 124 kW funciona no eixo dianteiro. No eixo traseiro existem dois motores eléctricos com uma potência de 98 kW cada, que accionam separadamente uma roda traseira cada um. Isto resulta numa potência de impulso de até 370 kW. O binário de tracção pode ser completamente distribuído entre as duas rodas numa fracção de segundo através dos dois motores eléctricos traseiros.