Les autres options d'entraînement sont chacune proposées en conjonction avec une batterie de 77,4 kWh. Le choix ici est entre un modèle à propulsion arrière de 168 kW (229 ch, supplément : 4 000 euros) et un modèle à traction intégrale de 239 kW (325 ch, supplément : 7 900 euros), qui accélère à 100 kilomètres par heure en seulement 5,2 secondes grâce à 605 Nm de couple. Les deux variantes d'entraînement sont également disponibles en combinaison avec le pack d'équipement GT Line (supplément : 6 000 euros). Le haut moteur est réservé à la version avec pack GT. Cette EV6 de 430 kW (585 ch), qui n'est disponible qu'en traction intégrale, n'a rien à envier aux performances des supersportives. Il accélère à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et permet une vitesse de pointe de 260 km/h (chiffres provisoires). Comme le nouveau Stromer est disponible à la commande depuis un certain temps, les premières unités de la version de base et le modèle avec le pack GT-line ont déjà été livrés aux clients. L'EV6 avec pack GT sera commercialisé fin 2022
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