Avec le savoir-faire du sport automobile - la Porsche 911 GT3

Dans la septième édition de la voiture de sport hautes performances, Porsche a transféré la technologie de course à un modèle de production de manière plus cohérente que jamais : la disposition de l'essieu avant à double triangulation et sans compromis l'aérodynamisme avec aileron arrière en col de cygne et diffuseur saisissant provient de la voiture de course à succès 911 RSR GT, tandis que le moteur boxer six cylindres de 375 kW (510 ch) est basé sur le groupe motopropulseur de la 911 GT3 R, qui a fait ses preuves en courses d'endurance. Malgré une carrosserie plus large, des roues plus grandes et des caractéristiques techniques supplémentaires, le poids de la nouvelle GT3 est à égalité avec son prédécesseur. Avec la transmission manuelle, il pèse 1 418 kilogrammes, avec PDK 1 435 kilogrammes. Le capot avant en plastique renforcé de fibres de carbone (CfRP), les panneaux de verre légers et les roues forgées en alliage léger garantissent une discipline de poids, tout comme le système d'échappement sport léger. La proximité avec la course s'exprime dans pratiquement chaque détail de la nouvelle 911 GT3. Le cockpit dispose désormais pour la première fois d'un écran de suivi : sur simple pression d'un bouton, il réduit les affichages numériques à gauche et à droite du tachymètre central aux informations essentielles sur la pression des pneus et de l'huile, la température de l'huile et de l'eau et le carburant. niveau du réservoir. La 911 GT3 dispose d'un commutateur de mode facilement accessible dans le volant. Il permet de basculer facilement et rapidement entre le réglage « Normal » et les niveaux personnalisables « Sport » et « Piste »