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Voitures et moteurs

La nouvelle Mercedes EQS - Une chimie cellulaire puissante rencontre un logiciel intelligent

Par AutoMotoTV (Glomex) 27 avril 2021 22 Points de vue

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Modulaire, efficace et innovant : le système de batterie lithium-ion de l'EQS peut être équipé de manière flexible de cellules de poche ou de boîtier rigide. Cette évolutivité permet la présentation de différentes variantes de gamme et de performances. Selon la variante, une énergie suffisante peut ainsi être stockée pour des distances allant jusqu'à 770 kilomètres selon WLTP. Le logiciel innovant de gestion de la batterie développé en interne permet des mises à jour sans fil (OTA). Cela signifie que la gestion de l'énergie de l'EQS reste à jour tout au long du cycle de vie. Le développement des batteries est un facteur décisif dans la stratégie d'électrification de Mercedes-Benz. Après tout, la batterie est le cœur d'une voiture électrique et apporte une contribution décisive, entre autres, à l'autonomie et donc aux caractéristiques de conduite du véhicule électrique. L'EQS marque le lancement d'une nouvelle génération de batteries avec une densité d'énergie nettement plus élevée. La plus grande batterie a un contenu énergétique utilisable de 107,8 kWh (selon WLTP). C'est environ 26 % de plus que dans l'EQC. Les nouvelles batteries établissent des normes en termes de performances, d'efficacité et de puissance de charge

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Design extérieur BMW iX1 xDrive30

2 juin 2022 47 Points de vue

Avec son apparence robuste et sa polyvalence fonctionnelle, la nouvelle BMW X1 incarne une expérience authentique de liberté et d'indépendance dans la conduite quotidienne et sur les longs trajets. Le design progressif et l'ambiance sophistiquée de l'intérieur, ainsi que la sélection beaucoup plus large d'équipements de série par rapport au modèle sortant, soulignent son caractère haut de gamme profondément ancré. Lors du lancement en octobre 2022, il y aura initialement un choix de deux moteurs essence et deux moteurs diesel. Ceux-ci seront couplés à une transmission Steptronic à sept rapports avec double embrayage de série, et leur puissance motrice sera canalisée vers la route via les roues avant ou le système de traction intégrale intelligent BMW xDrive, selon le modèle. Ce quatuor de départ sera immédiatement suivi par la BMW iX1 xDrive30 tout électrique ainsi que par une paire de modèles hybrides rechargeables et deux autres variantes à propulsion conventionnelle avec technologie hybride légère 48V. La nouvelle BMW X1 sera construite à l'usine BMW Group de Regensburg, où les modèles équipés de moteurs à combustion, de systèmes hybrides rechargeables et d'un entraînement tout électrique sortiront tous pour la première fois d'une seule chaîne de montage. La BMW iX1 apportera l'expérience d'un plaisir de conduite sans émissions locales à un segment de véhicules en croissance mondiale, le rendant accessible à un très large public cible. Le SAV compact propulsé par la dernière technologie BMW eDrive donnera donc un coup de pouce majeur à la montée en puissance accélérée de la mobilité électrique. Les améliorations de la durabilité par rapport au modèle précédent peuvent être attribuées en partie non seulement aux mesures d'électrification de grande envergure, mais aussi à l'utilisation accrue d'énergie verte, tant pour la production que dans la chaîne d'approvisionnement, et aux plus grandes quantités de matières premières secondaires et matériaux naturels utilisés

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Il s'agit d'une Audi comme le monde n'a jamais vu auparavant: avec l'e-tron GT, la marque démontre ses plans pour façonner un avenir émotionnel et fascinant de la mobilité. Les préventes de deux modèles du gran turismo à propulsion entièrement électrique débuteront simultanément en février 2021: l'e-tron GT quattro et la RS e-tron GT. Les deux modèles sont puissants, rapides et dynamiques, et les deux n'ont aucune émission locale. La somme de ces qualités s'ajoute à un caractère fort qui réinterprète l'idée du gran turismo. L'extérieur de l'Audi e-tron GT est une œuvre d'art dynamique. Chaque surface et chaque ligne sont harmonieuses, des phares, qui sont disponibles avec la lumière laser Audi sur demande, au grand diffuseur à l'arrière. En combinaison, les détails créent une sculpture qui semble avoir été façonnée par le vent. La ligne du corps est extrêmement aérodynamique et le coefficient de traînée n'est que de 0,24. L'intérieur correspond également à celui d'un gran turismo classique: les sièges conducteur et passager avant sont installés en position basse sportive et séparés par une large console centrale, et les sièges arrière offrent suffisamment d'espace même pour les adultes. L'élégance progressive du design intérieur souligne le caractère de la voiture

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2 avril 2021 43 Points de vue

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