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Voitures et moteurs

Audi Q4 e-tron - Gestion de la charge Animation

Par AutoMotoTV (Glomex) 26 avril 2021 50 Points de vue

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Le système de gestion thermique vise à amener la batterie à la plage de température idéale d'environ 30 degrés Celsius rapidement après son démarrage et à la maintenir jusqu'à la fin du trajet. Cela garantit que sa pleine puissance - et donc la puissance de l'ensemble du système d'entraînement - est disponible après un court laps de temps, même dans des conditions extrêmement froides. Grâce aux conditions thermiques stables, le conducteur peut également l'appeler à plusieurs reprises ou charger la batterie sur une borne de charge HPC à haut rendement. Le système de gestion thermique sophistiqué donne également à la batterie un long cycle de vie - Audi garantit qu'elle aura encore au moins 70 % de capacité après huit ans de fonctionnement ou après 160 000 kilomètres

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Nouveau design SEAT Leon e-HYBRID dans Sportstourer Magnetic Tech

27 novembre 2020 69 Points de vue

Une bouffée d'air frais pour le segment des véhicules hybrides compacts: la nouvelle SEAT Leon e-HYBRID est désormais disponible. L'entraînement de la compacte espagnole reprend la combinaison d'un moteur à combustion interne à essence très efficace et d'un moteur électrique puissant. La nouvelle SEAT Leon e-HYBRID peut parcourir jusqu'à 72 kilomètres purement électriquement et peut même être rechargée à partir d'une prise 230 volts standard. Compte tenu de la prime actuelle de mobilité électrique, les prix démarrent à 27 085 euros. De plus en plus d'acheteurs choisissent délibérément un véhicule à propulsion hybride. Avec raison: alors que le véhicule roule tranquillement dans la ville sans émissions locales et sans émissions locales, les deux moteurs deviennent ensemble une véritable puissance à des vitesses plus élevées ou lors des manœuvres de dépassement: dans la SEAT Leon e-HYBRID, ils produisent ensemble à 150 kW (204 ch), qui accélèrent le véhicule de l'arrêt à 100 km / h et plus loin jusqu'à 220 km / h en 7,4 secondes. Une transmission à double embrayage à 6 rapports assure un haut niveau de confort et une propulsion efficace

Voitures et moteurs

Aperçu du design du Volkswagen Taos 2022

26 avril 2021 69 Points de vue

Le Taos offrira trois niveaux de finition, chacun disponible avec une traction avant ou une transmission intégrale 4Motion®, tous propulsés par un moteur quatre cylindres turbocompressé et à injection directe efficace de 1,5 litre avec 158 puissance et 184 livres-pied de couple. Les modèles à traction avant sont jumelés à une transmission automatique à 8 rapports, tandis que les modèles 4Motion sont équipés d'une transmission automatique à double embrayage DSG® à 7 rapports. Conçu pour s'insérer au cœur du marché en plein essor des VUS compacts, le Taos présente un design épuré et jeune étroitement lié aux autres VUS Volkswagen. La signature lumineuse à LED standard emprunte des éléments de l'Atlas Cross Sport, tandis que sur les modèles SEL, une barre lumineuse à LED éclairée dans la calandre reflète le style du SUV électrique ID.4. Quatre choix de roues disponibles - des roues standard en alliage d'aluminium de 17 pouces à deux options de roues de 18 pouces (finition usinée ou noire) et des roues de 19 pouces - ainsi que huit couleurs disponibles offrent aux propriétaires une variété de façons de démontrer leur style personnel. Le Taos mesure 175,8 pouces de long - 9,3 pouces de moins que le Tiguan - avec un empattement de 105,9 pouces; il mesure 72,5 pouces de large et 64,4 pouces de haut. L'espace passager est spacieux de 99,5 pieds cubes, soit seulement 1,6 cu. pi de moins que le Tiguan à deux rangées, avec 28,1 cu. pi d'espace pour les bagages derrière les sièges de la deuxième rangée et 66,3 cu. pi avec la deuxième rangée repliée. En plus d'offrir un espace de chargement généreux, le Taos offre une conduite confortable pour tous les passagers, avec 40,1 pouces d'espace pour les jambes à l'avant et 37,9 à l'arrière

Voitures et moteurs

Design extérieur BMW iX

22 mars 2021 43 Points de vue

La nouvelle génération de BMW iDrive fait entrer l'interaction entre le conducteur et le véhicule dans un futur numérique où de nombreux domaines de la vie deviennent de plus en plus intelligents. La nouvelle interprétation du système d'exploitation de BMW permet au véhicule de s'engager activement dans sa relation avec les personnes à bord et, ce faisant, sert de partenaire numérique, intelligent et proactif dans toutes les situations. Un dialogue naturel est créé dans le but d’adapter précisément toutes les fonctions contrôlées via BMW iDrive aux besoins et aux préférences du conducteur en fonction de la situation. Le nouveau système d'exploitation BMW 8, une nouvelle génération d'écrans, de commandes et de logiciels, ainsi qu'une connectivité et un traitement de données extrêmement puissants sont à la base de l'expérience utilisateur unique. Le nouvel iDrive sera déployé progressivement dans toutes les catégories de véhicules, faisant ses débuts plus tard cette année sur la BMW iX avant de figurer également dans la BMW i4. La capacité de l'assistant personnel intelligent BMW de s'adapter aux besoins et aux routines individuels du conducteur, ainsi qu'à la situation actuelle, en fait - plus que jamais - un canal d'exploitation central d'interaction homme-machine. Le système d'exploitation est conçu avec un accent clair sur l'interaction basée sur le dialogue en utilisant le langage naturel et le fonctionnement tactile via l'écran incurvé BMW. Et puis il y a «Great Entrance Moments», qui apporte de l'émotivité à la relation entre le conducteur et le véhicule avant même que le conducteur ne monte à bord. Cette nouvelle expérience client accueille le conducteur et l'invite à monter dans le véhicule avec une routine minutieusement chorégraphiée. Pendant le voyage, les nouveaux My Modes utilisent une interaction globale de diverses fonctions pour évoquer des moments spéciaux à partir d'une combinaison des caractéristiques du véhicule et de l'ambiance intérieure adaptée à la situation actuelle

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