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Autos & Motor

Der Škoda Octavia RS - sportliches Spitzenmodell - Kraftvollerer Motor, tiefergelegtes Sportfahrwerk

Von AUTOMOTOTV (Glomex) 13 März 2024 23 Aufrufe

Quelle: AUTOMOTOTV (Glomex)

Der aufgewertete Škoda Octavia RS erhält exklusiv die 195 kW (265 PS) starke Version des 2,0 TSI und leistet damit 15 kW (20 PS) mehr als sein Vorgänger. Das Aggregat mobilisiert ein maximales Drehmoment von 370 Nm und tritt grundsätzlich mit einem automatischen 7-Gang-DSG an. Neben seiner Kraft überzeugt das Triebwerk auch durch Effizienz, die maßgeblich auf den Budack-Arbeitszyklus zurückgeht. Mit dem serienmäßigen Sportfahrwerk liegt der RS um 15 Millimeter tiefer als das Serienmodell. Im Zusammenspiel mit der Progressivlenkung und dem elektronisch geregelten VAQ-Sperrdifferenzial stellt der Octavia RS in jeder Situation hervorragende Traktion und Fahrdynamik bereit. Äußerlich weist die Topversion jetzt ab Werk einen echten Sportauspuff mit schwarzen Endrohren auf. Eine neue Motorsteuerung trägt zum kraftvollen Sound des Modells bei: Im Sport-Modus erhöht sie beim Anfahren die Drehzahl und vergrößert das Fahrvergnügen zusätzlich.

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Die neue Mercedes-Benz E-Klasse - MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

23 Oktober 2023 14 Aufrufe

Jede Generation von MBUX hat bisher eine Revolution im Cockpit ausgelöst: Die Weltpremiere des Infotainmentsystems 2018 stellte das Nutzererlebnis so konsequent wie nie zuvor in den Mittelpunkt. 2021 debütierte in Generation Nummer zwei mit dem MBUX Hyperscreen das bis dato größte von Mercedes-Benz gebaute Human-Machine-Interface. Und mit der neuen E-Klasse macht Mercedes-Benz nun den dritten bedeutenden Entwicklungsschritt bei MBUX. Die neueste Generation mit dem optionalen MBUX Superscreen ist noch intelligenter und lernfähiger. Die Elektronikarchitektur ist stärker von Soft- und weniger von Hardware bestimmt. Dies bildet die Grundlage dafür, dass sich die Innenraumsysteme perspektivisch individueller aktualisieren lassen. Die Rechenfunktionen bisher getrennter Domänen finden in einer einzigen Recheneinheit statt. Bildschirme und MBUX Infotainmentsystem teilen sich somit einen neuen, sehr leistungsfähigen Fahrzeug-Zentralrechner. Diese Art der Vernetzung erhöht die Performance und überträgt die Datenströme schneller. E-Klasse Käuferinnen und Käufer haben die Wahl zwischen dem MBUX Multimediasystem Premium und der Sonderausstattung MBUX Multimediasystem Premium Plus. Letztere umfasst zusätzlich das Beifahrer-Display. Dann erstreckt sich die große Glasfläche des MBUX Superscreens von der A-Säule auf der Beifahrerseite bis zum Zentral-Display. Das optionale 3D-Fahrer-Display ermöglicht auf Knopfdruck erstmals in dieser Klasse eine räumliche Szenenwahrnehmung mit echter Tiefenwirkung. Für den 3D-Effekt nutzt das System Autostereoskopie: Dabei kombiniert das LCD-Display eine spezielle Pixelstruktur mit einer steuerbaren LCD-Streifenmaske. Verschiedene Bilder auf dem rechten und linken Auge simulieren den besonderen Tiefeneindruck.

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Volkswagen - So klimafreundlich ist E-Mobilität schon heute

13 Juni 2021 20 Aufrufe

"Ist das Elektroauto wirklich klimafreundlicher als ein Neuwagen mit modernem Verbrennungsmotor? Kaum eine Frage wird von der Talkshow bis zum Stammtisch so leidenschaftlich diskutiert wie diese. Zumindest eines steht fest: Wenn ein Elektroauto mit grünem Strom geladen wird, verursacht es im Betrieb keine klimaschädlichen Kohlendioxid-Emissionen. Doch die Klimabilanz eines E-Autos beginnt nicht erst dann, wenn die oder der stolze neue Besitzer in das erste Mal den Startknopf drückt. Diese Bilanzierung startet bereits im Herstellungsprozess. Mit Energieeffizienz und dem Einsatz von grünem Strom senkt Volkswagen deshalb systematisch den CO2-Ausstoß in der Fertigung. Nur das Kohlendioxid, das der Hersteller und seine Zulieferer bei der Produktion heute noch nicht vermeiden können, wird anschließend ausgeglichen – zum Beispiel mit zertifizierten Klimaschutzprojekten im indonesischen Regenwald. Auf diese Weise schafft es die Marke Volkswagen bereits heute, den Volkswagen ID.3 und ID.4 bilanziell klimaneutral an die Kundinnen auszuliefern. Damit die Rechnung vollständig aufgeht, müssen alle Werte stimmen. Es ist entscheidend, die Produktion jedes Bauteils mit einem seriösen CO2-Wert zu versehen. Außerdem geht Volkswagen Schritt für Schritt alle Komponenten eines Autos durch, um ihren Klimaeffekt bei der Herstellung zu mindern. Dabei fangen die Experten mit den Teilen an, deren Herstellung besonders viel CO2 emittiert: das Batteriesystem, Stahl und Aluminium."

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Die neue Mercedes-Benz E-Klasse unter der Lupe - die Routinen

16 Oktober 2023 35 Aufrufe

Morgens kurz vor 8 Uhr an der Pforte der Firma anhalten, die Seitenscheibe herunterfahren und den Werksausweis präsentieren, um aufs Gelände fahren zu dürfen – viele Berufstätige starten so oder ähnlich in den Arbeitstag. Wiederkehrende Abläufe gibt es auch in der Freizeit, wenn Fahrende beispielsweise jeden Dienstagabend nach dem Tennistraining im Winter die Sitzheizung auf dem Heimweg einschalten. Das sind nur zwei von zahlreichen Anwendungsfällen, bei denen Mercedes-Benz mit Hilfe sogenannter Routinen den Kundinnen und Kunden Alltagsaufgaben erleichtern möchte. Im Rahmen von MBUX setzt Mercedes-Benz bereits aktuell KI ein: Einerseits schlagen die Apps für Navigation, Radio und Telefon bereits Aktionen vor. Diese basieren darauf, wie wahrscheinlich eine Anwendung ist. Dazu gehört der Vorschlag einer bestimmten Rufnummer oder eines Navigationsziels. Und andererseits werden über 20 weitere Funktionen – von ENERGIZING COMFORT über Massage bis zum assistierten Parken und Öffnen und Schließen des Kofferraums – mit Hilfe von KI automatisch angeboten, wenn sie für die Kundschaft relevant sind. „Magic Module“ haben die Entwickler und Entwicklerinnen diese Module intern getauft. Angezeigt werden sie auf der sogenannten Zero-Layer-Oberfläche von MBUX.

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